汽车综合性能检测站现状和存在的问题

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1、老老实实做人踏踏实实做事汽车综合性能检测站现状和存在的问题随着GB18565-2001《营运车辆综合性能检测要求和检验方法》（以下简称GB18565）和JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（以下简称JT/T478）等相关标准的发布实施，汽车综合性能检测站的升级改造工作全面展开，2004年随着GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》（以下简称GB7258）、JT/T198-2004《营运车辆技术登记划分和评定要求》（以下简称JT/T198）、GB/T17993-200X《汽车综合性能检测站能力的通用要求》报批搞（以下简称GB/T17993）等标准相继出台，汽车综合

2、性能检测站进行升级改造的必要性和迫切性尤为重要。笔者就目前升级改造中两个主要的方面进行阐述：设备如何配置和选型；软件即相关控制系统的要求。各检测站可以根据相关内容指定本检测站的升级改造方案。一、主要设备选型1、制动检验台目前国内检测站所用制动检验设备多为反力式滚筒制动试验台，部分检验站使用了平板式制动试验台。1.1反力式滚筒制动试验台（1）第一种是仿照日本产滚筒反力式制动台：以低转速（0.1～0.25㎞/h）、小滚筒（直径￠110mm～￠180mm）为其典型特征，早期从日本引进的还均匀沟槽式滚筒。这类制动台特点是：①造价低；②低转速和沟槽式耐磨性好、使用寿命长等优点；③重复性差（汽车制动器一般

3、在2km/h以上车速时处于稳定状态）；④低转速、测试时间长等缺点。（2）第二种是仿照欧洲国家产的滚筒反力式制动台：以高转速（2.0km/h～5.0km/h）、大滚筒（直径￠190mm～￠300mm）为其典型特征，表面以粘砂为主。这类制动台的特点是：①表面粘砂处理、附着系数高；②测试速度比日本式高；③重复性好；④滚筒直径大，车轮与滚筒接触面积增大，迟滞损失少等优点；⑤造价较高；⑥滚筒耐磨性比沟槽式差；⑦对轮胎磨损较大；⑧小车在10吨级大台体检测如果无举升装置则出车困难等缺点。地址：呼和浩特市汇雅风尚小区6-2-2302总公司地址：深圳市福田区天安数码城创新科技园电话：0471-4938949（总

4、机）电话：0755-88352211（总机）传真：0471-4938404传真：0755-88353270老老实实做人踏踏实实做事刚刚颁布的GB/T13564-2005《滚筒反力式制动台》（以下简称GB/T13564）标准中明确规定，为了统一滚筒反力式检验台的制造标准，使各厂家生产的制动检验台测试结果有可比性，GB13564推荐了制动台的主要参数，如滚筒直径：240mm;滚筒表面线速度：2.2km/h；高低滚筒落差0～30mm；附着系数：0.7等规定。应该来说，根据最新国家标准，推荐使用欧式滚筒反力式制动台。目前国内大多数检测站如果说原台体使用年限达7年以上的均需要更换。如果台架使用不超过3年

5、的、使用和各性能状况良好的可以继续使用。目前国内已经有少数厂家已经生产了即带第三滚筒（自动停电机功能）又带举升的新型制动台，从反映的情况来看，使用情况良好。1.2平板式制动检验台平板式制动检验台是一种低速动态检测车辆制动性能的设备。现代汽车在设计上为了满足汽车行驶状态的制动要求，提高制动的稳定性，减少制动时后轴车轮侧滑，前轴制动力一般占50%～70%，后轴制动力设计相对较小。同时，充分利用汽车制动时惯性力导致车辆重量前移，使前轴制动力可达到静态轴荷的140%。上述特点在滚筒反力式制动检验台上，由于受设备结构和检验方法的限制，前轴最大制动力是无法测量出来的。与滚筒反力式制动检验台相比，车辆在平板

6、式制动检验台上检测时的制动状态比较接近于车辆在道路上行驶时的制动状态，具体来说，平板式制动检验台与滚筒反力式制动检验台的区别有：①从重复性来说，滚筒台比平板台高，平板台要求有一定的引车距离和较稳定的行车速度，要求操作水平高；②从能耗来说，滚筒台比平板台能耗高，因为滚筒台需要有电控机驱动滚筒转动；③从车型适应来说，滚筒台适应各种车型，平板台适应小车检测（GB7258建议乘用车采用平板台）；④从检测工况来说，平板台与车辆路面运行实际制动工况接近，滚筒台有较大的差距；⑤从检测项目来说，滚筒台可以检测GB7258规定的所有项目，平板台不能检测车轮阻滞力，但可以测试滑行阻力；⑥从产品价格来说，滚筒台一般

7、在7～10万；平板台在14～18万元不等；⑦从测试速度来说，平板台（四板）一次性就可以测试完毕，检测速度比滚筒快。⒉底盘测功机底盘测功机现行主要依据标准有：GB∕T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（以下简称GB18285）、GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》（以下简称GB18285）和JT／T445-2001《汽车底盘测功机通用技术条件》（以下简称