道路、堆场灰土碾压加固施工方案

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1、苏州港京杭运河高新港区码头一期工程道路、堆场灰土碾压加固施工方案编制单位：苏州港京杭运河高新港区码头一期工程项目经理部技术负责人：编制时间：2010年12月道路、堆场灰土碾压加固施工方案一、工程概况苏州港京杭运河高新港区的进出港道路312国道侧为24m宽，其余进港道路为12m。港区主干道总宽15m（包括绿化及排水沟部分），次干道总宽9m。一期工程一阶段实施的港口工程港区道路总面积7.09万m3（含进港道路），堆场仓库总面积16.12万m2，其中散货堆场面积3.79万m2，钢材堆场面积5.85万m2，件杂货堆场面积4.05万m2，木材堆场面积0.31万m2，件杂货仓库面积1

2、.18万m2，钢材仓库面积0.94万m2，流动机械停车场0.15万m2。道路结构层下80cm以内、堆场结构层下60cm以内均为灰土基层，施工时应先开挖至设计标高，对底层原土进行振动碾压处理，然后分层回填灰土压实。本工程港池开挖土先掺石灰拌合，后进行闷料作为回填材料，灰土灰剂量为6%。二、施工依据、要求1、编制依据⑴、苏州港京杭运河高新港区码头一期工程设计图纸。⑵、施工现场范围内的地质、地貌，水文及气候条件等具体情况。⑶、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008。⑷、《公路工程技术标准》JTGB01-2003。⑸、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062、施工

3、要求：采用振动碾压进行土基处理，填土必须分层碾压，每层压实厚度不大于20cm。通过实验确定松铺系数为1.34，则每层松铺厚度不得大于26.8cm。基层土压实度要求：道路结构层以下20cm的压实度不小于95%。20~50cm的压实度不小于93%。50~80cm的压实度不小于90%。80cm以下的压实度不小于88%。堆场结构层以下30cm的压实度不小于93%。30~60cm的压实度不小于88%。80cm以下的压实度不小于80%。振动碾压检验要求无明显的痕迹，无“弹簧”现象。三、施工工艺道路、堆场施工工艺如下图：土方挖运粘土掺灰、拌合、闷料静压、振动碾压（根据实际情况确定碾压遍

4、数）检测碾压后表面压实度符合要求验收不合要求补充碾压摊铺灰土（厚度26.8cm以内）合格灰剂量检测不合格含水量检测合格不合格洒水或翻晒土颗粒粉碎、整平清表、沟塘换填图1：道路、堆场灰土碾压加固施工工艺图四、施工步骤及控制要点1、主要施工步骤(1)、测量放线施工前先进行港区内控制网点布设，保证控制点的准确性和稳定性。确定道路、堆场的具体位置、起止里程桩号、宽度和长度等。基层灰土施工时将道路、堆场周边外放50cm增加土基宽度。(2)、清表、换填及土方挖运港区陆域由港区堆场、道路、仓库、停车场和绿化带等组成，港区设计高程▽3.5～▽4.75，而原地面高程一般在▽3.5左右。施工

5、前先对道路和堆场范围内的原地面表层腐殖土、表土和草皮进行清理。人工配合推土机铲除地表土，地表土由自卸汽车运至弃土场作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。场地内沟塘等的填筑，先将淤泥清除干净，底部回填6%灰土，40cm厚分两层压实。其上回填粘土至道路、堆场基底设计标高，分层压实，每层压实厚度20cm，压实度要求87%。道路、堆场基层范围清表后直接用挖掘机开挖至基底设计标高。开挖出合格粘土可掺灰用做基层回填材料。(3)、灰土拌合、闷料港池开挖粘土掺石灰（灰剂量6%），石灰重量现场过磅称量。挖掘机拌合石灰与粘土，打堆闷放7天左右。闷料过程中至

6、少翻料3~4遍，保证灰土充分拌合、掺灰均匀，依土质情况适当洒水闷料。掺灰第二天进行第一次翻料，同时检测灰剂量，如检测结果不符合要求则进行二次掺灰拌合。(4)、灰土摊铺、颗粒破碎取闷料合格的灰土进行机械摊铺，每层松铺厚度不得超过26.8cm。摊铺后灰土先用一台大型稳定土拌和机（WB21K大宝马）、两台小型稳定土拌和机（WLB200）和一台三铧梨翻打灰土保证土颗粒呈细粉状。(5)、灰土回填、碾压碾压前监测含水量，在最佳含水量范围内进行碾压。采用20T振动压路机和24T光三路压路机配合碾压。道路灰土分四层回填碾压，第一层灰土压实度要求90%，第二层灰土压实度要求93%，第三层灰

7、土压实度要求93%，第四层灰土压实度要求95%。堆场灰土分三层回填碾压，第一层灰土压实度要求88%，第二层灰土压实度要求93%，第三层灰土压实度要求93%。(5)、成品养护验收合格后的灰土基础应及时进行保护，保证成品灰土的质量。在道路、堆场周边设置临时排水沟，防止施工区域积水对灰土施工造成影响。验收合格的灰土层禁止重载车辆经过，必要时设置围栏及警高标牌。面层灰土保护可直接铺筑级配碎石，不能进行级配碎石铺筑的灰土应及时洒水养护，防止灰土长时间暴晒产生裂缝及表面风化。2、控制要点开挖挖掘机直接开挖至设计标高，开挖过程中测量人员全程