接触网作业车乘务员题库

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1、接触网作业车乘务员题库一、填空1.接触网作业车分小修、(项修)和大修三种修程。2.接触网作业车每(半年)对车轴进行一次探伤检查。3.接触网作业车上线运行须(按列车)办理。4.轴列式为B的接触网作业车的两车轴上的轮对均为(驱动)轮。5.接触网作业车由柴油机、电气系统、传动系统、制动系统、走行部、车体、液压系统及液压升降回转(作业平台)等组成。6.接触网作业车制动系统由空气制动、手制动和(基础)制动等组成7.接触网作业车的作业机构主要由升降回转作业平台和全液压伸缩臂式(随车起重机)组成。8.接触网作业车的主要尺寸有(车辆全长)、全轴距、转向架轴距和车辆定距。9.车

2、辆全长是指车辆两端车钩在(闭锁)位置时,两车钩钩舌内侧之间的距离。10.接触网作业车轴箱编号为:车辆前端(左)侧为1、3、5、7,前端(右)侧为2、4、6、8等。11.转速在1000r/min以上的柴油机为(高速)柴油机。12.转速在600-1000r/min的柴油机为(中速)柴油机。13.转速在600r/min以下的柴油机为(低速)柴油机。14.活塞在上止点时,活塞顶上部的气缸容积称为(燃烧室)容积。15.活塞在下止点时,活塞顶上部的气缸容积称为(气缸总容积)。16.柴油机采用(增压器)的目的是提高气缸内的空气压力。17.柴油机按照完成一个工作循环的行程来分

3、,有(四冲程)柴油机和二冲程柴油机。18.四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、(做功)、排气四个冲程。19.气缸总容积与燃烧室容积之比称为(压缩比)。20.柴油机的机体由气缸体、(曲轴)箱及油底壳等组成。21.柴油机活塞环按其功用的不同分为(气环)和油环两种。2522.柴油机连杆用于连接活塞和曲轴,把活塞的往复直线运动变为曲轴的(旋转)运动。23.柴油机配气机构按功用可分为气门组及(气门传动)组。24.发动机曲柄连杆机构采用压力润滑和(飞溅润滑)相结合的润滑方式。25.柴油机润滑系统中,滤清器主要有(集滤器)、粗滤器和精滤器。26.柴油机(冷却)系统的功能

4、是维持柴油机运行的正常工作温度。27.接触网作业车柴油机冷却系统采用的冷却方式为(水冷)式。28.柴油机常用的冷却液有冷却水和(防冻液)两种。29.柴油机使用的冷却水应该是清洁的(软水)。30.柴油机的额定功率是指(12h)功率。31.接触网作业车电气系统的起动装置包括(起动机)、啮合开关和启动开关。32.蓄电池电解液应采用质量纯净的高浓度硫酸与(蒸馏)水。33.在铅酸蓄电池每格伸出盖外的接线上,刻有“+”或涂有(红色)标记为正极。33.在铅酸蓄电池每格伸出盖外的接线上,刻有“-”或涂有(黑色)标记为负极。34.配置好的蓄电池电解液,须冷却到(35)℃以下方可

5、注入蓄电池。35.充电时,蓄电池与电源的极性应(一致),并旋去透气盖。36.在接触网作业车上,发电机由柴油机(曲轴)前端皮带轮通过三角皮带驱动。37.当接触网作业车柴油机未启动时,各电气设备工作所需电源由(蓄电池)供给。38.接触网作业车柴油机和(驱动轮对)之间的传动部件总称为传动系统。39.采用液力传动的接触网作业车,其传动系统主要由(液力)传动箱、万向传动装置、车轴齿轮箱等元件组成。40.离合器设置在发动机与变速器之间,当其正常工作时应能可靠接合或彻底(分离)。41.摩擦式离合器的常见故障有离合器起步发抖、离合器(打滑)和离合器分离不彻底。42.机械传动的

6、作业车,其离合器摩擦片磨损严重时,会造成离合器(打滑)。43.换向箱可以变换接触网作业车行驶的(方向)。44.换向箱的作用是变换接触网作业车的行驶方向,把变速器的动力分别传到前、后(车轴齿轮箱)。2545.接触网作业车换向箱在走合期满及每行驶(6000)km后,均应更换润滑油。46.车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮(飞溅)润滑相结合的方式。47.为顺利实现制动或缓解而安装于机车(接触网作业车)上的制动设备称为(列车制动装置)。48.列车制动装置由(制动机)和基础制动装置组成。49.在正常情况下,调整接触网作业车运行速度或将其停在规定地点所实行的制动称为(常用

7、)制动。50.(空气)制动机以压力空气作为原动力,通过改变空气压强来操纵控制。51.ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为(制动)区。52.ZJ-7型空气制动机的作用阀共有缓解、制动、(保压)三个作用位置。53.在ZJ-7型空气制动机中,中继阀受(自动制动)阀的控制,直接操纵列车管压力的变化。54.车钩的三态作用包括闭锁、(开锁)和全开锁状态。55.接触网作业车在运用过程中,其车钩中心高度在空车状态下应调整为(815-890)mm范围内。56.接触网作业车的同一轴上车轮,直径差不得大于(1)mm。57.接触网作业车发动机水温表低于(55)℃

8、时,不允许发动机带负荷工作。58.接触

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