为什么要做四轮定位

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1、为什么要做四轮定位这是同学们要了解的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直

2、线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。　　由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了。　　何时需要做四轮定位　　车辆在出厂时，

3、其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有７个）都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，由于车辆行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。这些偏差凭肉眼无法判断，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变。这些微小的改变却决定了车辆的转向和行驶性能，可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安

4、全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。所以，汽车行驶一段时间后，就要做一次四轮定位。　　一般新车在驾驶３个月或行驶３０００公里后，就应做四轮定位，以后每行驶１万公里或６个月后都应及时做四轮定位；直行时紧握方向盘，感觉向左或向右拉时要做四轮定位；感觉车身漂浮或摇摆不定时要做四轮定位；前轮或后轮单边磨损时要做四轮定位；更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后要做四轮定位。四轮定位后可增加行驶安全、舒适性，直行方向轻松操纵转向后方向盘自动归正，维持直线行

5、车，防止因方向跑偏出现事故。还可减少油耗，降低底盘零件磨损，解决轮胎偏磨或吃胎现象。　　随着悬吊系统结构的日益复杂，相对于四轮定位角度的要求也就越高，因此会出现某种车型指定的四轮定位仪器，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则进行调整或更换部分机件，以求回复原设计角度。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，四轮定位又关乎行车安全，所以，当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但

6、调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。　　汽车四轮定位的概念　　随着汽车技术的发展，为适应汽车高速平衡舒适安全的要求，出现了新型轿车的悬挂系统。这种独立悬挂系统的优越性，主要是增加车身的舒适感、稳定感与安全感，即使在较坑洼的路面上车身基本保持在一个平面，用四个轮分别调整车身的平衡，使乘客和司机感觉如在平坦路面上行驶一样，这就大大减轻了司机与乘客的疲劳感。为防止弹性车轮的侧向偏离，影响整车的特性，不仅对前轮前束、外倾角、主销后倾角、同倾角严格要求，而且还给后轮设置

7、了车轮外倾和前束两个定位角。　　在各种类的独立悬架中：“麦弗逊”滑柱连杆式独立悬架得到越来越广泛的应用，“麦氏”悬架系统的前后轮定位角完全依赖于在一个统一基准线上的相互匹配来实现车辆转向行驶系统的稳定效应，在检查和调整车轮定位时，是以车辆的纵向对称平面为基准，以后轮作为基点，同时对四轮的定位进行互相匹配的检测和调整，使四个车轮的定位角得以在一个统一的基准上相互匹配，从而保证转向精确、运行平衡、行驶安全、降低油耗和减少悬挂系统及转向系统的损耗变形及轮胎过早磨损，这类四轮定位当其中一个参数在调整中改变时，其

8、它参数也必须随之改变进行相应的补偿调整，才能保证前后车轮定位参数协调一致和车辆推进角的正确性，车轮在汽车上的角度与位置，就是四轮定位的基本概念。调整步骤：先调整后轮的角度和位置，使之准确后，再依据后轮的位置调整前轮的后倾角、内倾角、外倾角、前束值。　　四轮定位仪　　四轮定位仪概述　　为什么有些汽车喜欢走偏？为什么有些汽车转弯很费力？为什么有些汽车的轮胎磨损得快？这些问题大多涉及到一个轮胎安装角度问题－一个非常重要的转向轮位置角度，叫做“前轮