高速铁路cdma2000无线网络覆盖指导书

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1、高速铁路CDMA2000无线网络覆盖指导书1覆盖区域分类我国地域幅员广阔，地形复杂多样，高速铁路穿越的区域类型将是多种多样的：图表1高速铁路穿越各种区域类型说明如图表1所示，一条高速铁路可能经过多个密集城区、一般市区、郊区和农村等行政区域，贯穿了多种地形地貌、特殊场景，有平原、山地、丘陵、高架桥、隧道等等。按地貌类型分，可分为如表格1所示：表格1依据地貌区分的覆盖区域类型表区域类型（按地貌分）备注类平原区域含地势平缓的草原、高原、戈壁和沙丘区域类山岭区域含地形复杂、地势高低起伏和丘陵区域按行政区划分，可分为如表格2所示：表格2依据行政区区分的覆盖区域类型表区域类型（按行政区划分）

2、备注密集市区地势平缓，人口密集，基站间距小于500米一般市区地势平缓，人口较密，基站间距小于1公里郊县乡镇较多，基站间距在1-4公里之间农村人口分布广泛，基站间距在4公里以上按特殊场景分，可分为如表格3所示：表格3依据特殊场景区分的覆盖区域类型表区域类型（按特殊场景分）备注隧道分短隧道、长隧道和隧道群华信邮电咨询设计研究院有限公司（WWW.HXDI.COM）11桥梁（含高架桥）包括江面桥梁、山区高架桥梁车站（含站台）考虑密集市区的车站根据地貌、行政区划和特殊场景三者特点，给出了这三种划分方式的相互关系，如图表2所示：图表2三种划分方式相互关系图一般的，所有行政区划都存在类平原区域

3、，而郊区和农村会存在山区、丘陵等的类山岭区域。那类平原区域基本上设立了重要的车站和过江的桥梁；而类山岭区域多数存在过山的隧道和架空的高架铁路桥梁。1.1.覆盖区域覆盖方式根据不同因素划分的覆盖区域因为各自特别不同，分为了通过优化后的大网基站覆盖和新建基站覆盖的方式，其覆盖区域采用的具体覆盖方式如表格4所示：表格4不同覆盖区域覆盖方式表区域类型特点覆盖方式密集和一般城区密集城区和一般城区普遍地势平坦，相邻基站间距一般小于1公里采用优化后的大网基站覆盖对于个别覆盖不足的沿线区域，辅以调整天线方向角、下倾角等网络优化方式，或者增加天馈系统等建设方式，实现对弱、盲区的良好覆盖。郊区和农村

4、的类平原区域采用优化后的大网基站覆盖，同时华信邮电咨询设计研究院有限公司（WWW.HXDI.COM）11区和农村乡镇较多、人口分布较广，相邻基站间距普遍在1公里以上，基站呈现广覆盖方式，部分区域边缘覆盖较弱，或出现一定的覆盖盲区。类平原区域含地势平缓的草原、高原、戈壁和沙丘区域新建基站、建立铁路沿线覆盖系统，对覆盖弱区和覆盖盲区进行良好覆盖郊区和农村的类山岭区域类山岭区域含地形复杂、地势高低起伏和丘陵区域采用新建基站方式覆盖大部分的无线覆盖盲区特殊场景：隧道隧道内属无线信号覆盖盲区；隧道按类型分单洞单轨和单洞双轨两类，按长度分短隧道、长隧道和隧道群采用新建基站方式完善隧道内覆盖特

5、殊场景：桥梁过江桥梁信号复杂，高架桥梁距离地面较高采用新建基站方式完善桥梁的主载波覆盖特殊场景：车站车站分车站候车室和站台，候车室人员密集；站台特定时段人流较大。采用优化后的大网基站覆盖或者新建室内分布系统1.1.覆盖区域基站选址为达到较好的覆盖高速铁路沿线的覆盖要求，需要合理选择大网现网基站和新建基站位置，对于站点选择，主要考虑基站间距和距铁路的垂直距离两大因素：Ø建议密集城区基站间距在500m以内；一般城区基站间距在1Km以内；郊县和农村基站间距在2Km以内；Ø建议密集城区基站距铁路的垂直距离在250m以内；一般城区基站距铁路的垂直距离在500m以内；郊区和农村基站距铁路的垂

6、直距离在1Km以内；基站间距建议原则请见附录“链路预算”另外，还需要考虑以下几个特殊方面：A.基站“之”字分布一般的，高速铁路都为复线铁轨，也就是“来”和“往”的铁轨是不在一条铁轨上，为了能够很好的兼顾复线铁轨“来往”列车的覆盖要求，建议基站采用“之”字形的分布方式，如图表3所示：华信邮电咨询设计研究院有限公司（WWW.HXDI.COM）11图表3“之”字形基站分布图A.“）”形弯轨基站分布部分铁路因各种特殊原因，如需绕过重要的设施、沿山谷行进等，需要采用“）”形弯轨形式，在这种情况下，需要考虑将基站选择在或者布置在“）”形弯道内侧，保证对“）”形弯道的良好覆盖，如图表4所示：图

7、表4“）”形基站分布图B.最大“掠射角”建议“掠射角”就是基站天线主瓣方向和铁路铁轨之间形成的夹角，如图表5所示：图表5掠射角说明图根据测试经验，当“掠射角”越小，则列车穿透损耗就越大，以下图表6明显显示了这一特点：华信邮电咨询设计研究院有限公司（WWW.HXDI.COM）11图表6掠射角和车厢穿透损耗相互关系图可以看出，当“掠射角”等于10度的时候，车厢平均穿透损耗为24dB左右，当它等于5度的时候，车厢平均穿透损耗为上升至29dB，当“掠射角”接近0度角，车厢平均穿透损耗呈现