浅议地铁车站装修设计及管理

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1、浅议地铁车站装修设计及管理摘要：文章回顾和总结了南京地铁二号线车站公共区精装修设计，阐述了车站精装修中几个重要环节：材料选择、标准化与个性化的平衡、文化与艺术内涵的打造、与其它专业的接口设计等，以及地铁工程装修设计管理模式，为其它城市地铁装修设计及管理提供参考。关键词：南京地铁；车站；装修；设计；管理中图分类号：U231.4文献标识码：A文章编号：1006-8937（2012）17-130-04“自古帝王州，郁郁葱葱佳气浮”是900多年前王安石描绘的金陵，如今漫步南京街头，你仍会被一层层的绿色包围，紫金山绿、行

2、道树绿、古城墙苔绿、玄武湖水绿，秦淮河上画舫攒动，城市的静与动，都散发着一股沉着、从容的气质。一座被山、水、城、林所包围的城市，城市的下面，84km长的轨道交通网络已形成，包括2005年开通的轨道交通一号线（21.7km），以及2010年5月28日同时开通运营的一号线南延线（24.2km）、二号线（37.7km），初步建成“十”字形轨道交通网络，为市民提供便捷出行条件。南京地铁二号线是贯穿城市中心东西向轴线的地铁骨干线，全长37.75km，共设车站26座。其中地下站17座，地面站2座，高架站7座。本文以南京地铁

3、二号线车站公共区装修设计为例，阐述车站装修设计中几个重要环节：材料选择、标准化与个性化的平衡、与其它专业的接口设计、文化与艺术内涵的体现等，以及地铁车站装修设计管理模式。1设计1.1确定设计目标设计目标源于建设方（业主）的建设、运营理念和管理模式，各城市地铁公司之间有所差异，但总体目标可概括为乘客提供安全、整洁、舒适的乘车环境，减少建设、运营成本，以及塑造城市形象三个方面。南京地铁二号线设计目标是贯彻“景观、经营、创新”理念，建成人文关怀、安全可靠、经济节约的地铁，因此二号线精装修设计提出“创新引领、功效结合、

4、经济利维（护）、营造商业氛围、注重文化内涵、整洁清透、注重细节”七大设计原则。5二号线从现代化的河西新城起步，途经莫愁湖、汉中门、中山东路、西华门、午朝门、中山门、中山陵等富含城市历史底蕴的老城区，进入城东教育新城——仙林大学城，沿途既有自然山水、古老文明的沉淀、又有近代民国文化，以及现代教育的融入，整条线把南京的历史积淀、市粹精华、现代文化象珍珠一样串在一起，是一条不可多得的历史文脉缩影线，定位“古城新韵”，一站一景，以现代的手法表现站点地域环境和特点。1.2装修材料选择装修材料的选择是贯彻设计目标、实现概念

5、设计效果、施工、运营维护的主要环节。1.2.1选材原则地铁车站的装修较其它公共空间而言具有使用周期长、环境条件特殊（潮湿、不通风）、机电设备接口复杂等特征，在材料的选用上、构造的设计上，须遵循以下原则：消险防灾，安全性能高，公共区所有装饰材料燃烧性能等级都应达A级；防潮、防腐、耐久、耐磨、易清洁，可能条件下兼顾吸声要求；装饰效果好，能充分表达设计意图，符合大众审美需求；技术成熟，开孔、安装、拆卸便捷，便于施工与维护；经济实用，满足投资控制指标。1.2.2地面材料及模数可用于地铁车站、并已具备使用经验的地面材料主

6、要有天然石材、人造石、水磨石、瓷砖这四种，对几种材料性能特点分析如表1所示。经分析，天然石材防滑、耐磨、性价比较高，因此二号线仍选用天然石材为地面材料，并选择物理性能较为稳定的岩浆岩、做好六面氟养护防护处理以改善泛碱现象。标准板为厚20mm花岗岩，色彩以灰、白为主，掺杂少量黑色，花形较大、5立体感强，搭配颜色较深的灰麻作为色带分隔。模数方面，南京一号线、北京五号线、天津一号线采用600×600模数，造价经济，但较呆板、琐碎；而广州四号线采用800×800模数，效果好但出材率不高，造价偏高，经比较南京二号线选用了

7、600×900mm的模数尺寸，整体简洁、富于变化，出材率也较高，造价居中。踢脚线采用150mm中国黑花岗岩，在接近地面部分有弧形倒角与地面平齐，显出古朴稳重的气质，如图1所示。1.2.3墙面材料及模数国内地铁车站公共区墙面材料主要有搪瓷钢板、瓷砖两种，玻璃、马赛克、轻质无机板等也少量采用。搪瓷钢板以钢板为基础，附着搪瓷面层，虽价格偏高，但对于公共空间而言其质感、色彩饱和度、防撞、耐久等性能出色，是一种市场、技术、使用经验都比较成熟的产品，在二号线重点车站墙面采用。除搪瓷钢板以外，二号线对烤瓷铝板这种新型墙面装饰

8、材料进行了重点研究。烤瓷铝板性能总体与搪瓷钢板接近，具有色彩丰富，易清洁、板面尺寸大、不燃等特性，另外还具有造价低（当时单价约为搪瓷钢板的70%）、表面平整度高、质感细腻、无橘皮纹、拼缝较细（铝板折边处圆角半径较小）等优点，但其表面耐刮擦能力相对较弱，搪瓷钢板表面莫氏硬度≥6H，而烤瓷铝板莫氏硬度≥5H（但能满足地铁车站墙面装饰的硬度要求）。烤瓷铝板由铝板及背衬板密封组成，铝板厚度≥2