道岔的病害与整治毕业设计论文

《道岔的病害与整治毕业设计论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业设计（论文）中文题目：道岔病害分析与整治函授站：*********************专业：土木工程姓名：****学号：*********指导教师：*****2013年05月11日远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文《道岔病害分析与整治》是本人在指导教师指导下独立完成，没有抄袭、剽窃他人成果，没有请人代写。若在毕业论文各种检查中发现以上行为，愿意按学校有关规定接受处理，并承担相应的法律责任。本毕业论文《道岔病害分析与整治》是本人在读期间所完成的学业的组成部

2、分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者：_______________________（签字）_______年_______月______日指导教师已阅：___________________（签字）_______年_______月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级2011层次专升本专业土木工程姓名****题目道岔病害分析与整治指导教师评阅意见

3、（指导教师在评阅意见中必须填写是否同意答辩的明确意见）成绩评定：指导教师：年月日答辩小组意见答辩小组负责人：年月日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：2011级土木工程专业学生****设计（论文）题目：一、设计（论述）内容1、开题报告（按有关要求填写）2、了解道岔的常见病害；3、掌握道岔的病害分类方法；4、分析道岔病害的成因及病害机理；5、提出道岔的病害的系统整治技术；6、专题研究（所在工务部门管段常见病害及处理维修措施）(道岔病害的分类及其成因,典型道岔病害整治与分析)二、基本要求1、收集现有

4、铁路道岔的资料，了解其病害的成因。2、明确铁路道岔病害的原因、分类及整治方法，按病害的种类对其进行分析。3、依据收集的资料对铁路道岔病害形成的原因进行问题解决。4、按照所在公务站段的实际情况，对道岔的病害进行实例研究。三、重点研究的问题1、道岔的病害分类方法；2、道岔病害的成因及病害机理；3、道岔病害的系统分析与整治方法。四、主要技术指标根据你单位工务部门的实际资料，选取一段10公里多的线路，该段线路要含多组道岔。需要掌握以下数据。（仅供参考，以你单位工务部门的实际资料为准）设计地区：1、铁路等级为Ⅰ级，正线

5、数目为双线，闭塞类型为自动。2、牵引种类为电力，机车类型为客车动车组及SS（Vmax=160Km/h），货车为SS（Vmax=80Km/h），到发线有效长为850m/1050m。3、直线线间距为4.4m，最小曲线半径为3000m，困难为2800m，限制坡度为4‰，最小坡段长度一般不小于400m，个别困难条件下不小于200m，竖曲线半径15000m。4、限制坡度：12‰。5、钢轨：60Kg/m（U71Mn）,D(夏季)=35000N/mm,D(冬季)=45000N/mm。6、轨枕：Ⅱ型混凝土枕，1840根/Km

6、，弹条Ⅱ型扣件。7、道床：最小厚度为30cm，肩宽40cm。8、轨温：Tmax=60.5℃，Tmin=-21℃。9、其它所需资料查阅有关资料。五、其他要说明的问题1、论文要求和格式、日期按学校要求完成，图纸要符合设计和施工规范要求。2、运用相关资料，对设计要从全局上把握，思路清晰，有个人独到得见解。3、培养综合分析问题的能力。下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日答辩日期：年月日指导教师：开题报告题目：道岔病害分析与整治报告人：*****2012年12月23日一、文献综述由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿

7、命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组

8、钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股