深基坑施工专项方案

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1、京承高速公路（三期）XX合同桥涵深基坑施工专项方案第一章设计概况一、设计概况本合同段有4座桥梁，12道涵洞即桥涵工程项目长度XX峪1号桥16×30米预应力砼T梁桥484.32米XX峪2号桥4×30米预应力砼T梁桥126.08米XX1号桥3×30米预应力砼连续箱梁96.04米XX河大桥29×30米预应力砼T梁桥876.48米1-1.2米钢筋砼圆管涵243.12/41-4×4米钢筋砼盖板涵273.39/61-4×4米钢筋砼拱涵119.22/2二、工程数量本合同段中的12道涵洞经现场地面标高测量，按照设计图纸计算，涵洞基坑开挖均小于5米，故未涉及深基坑开挖施工。本合同段中的4座桥梁的基础开挖，

2、有横系梁基础开挖和承台开挖两种形式，基坑开挖数量详见下表。京承高速（三期）工程XX合同段桥涵基坑开挖统计表数量基坑开挖深度XX峪1号桥XX峪2号桥XX1号桥XX河大桥承台系梁承台系梁承台系梁承台系梁5米以下28006145405米以上20101020合计3001624560总计99我合同段共有深基坑6座，详见下表深基坑统计表桥梁名称轴号地面高程（m）桩顶高程（m）高差（m）进京出京XX峪1号桥0236.439230.825.6193229.336223.26.136XX峪2号桥0236.332231.0895.243XX1号桥0214.575209.55.075XX河大桥24184.41

3、4177.27.21425186.109181.15.009三、工程地质、水文状况1、地质情况根据设计图纸地勘报告表明XX峪1号桥、XX峪2号桥和XX河桥桥梁地质条件基本相同，只是各桥梁地层厚度有所差别。XX1号桥与其相比略有些不同。（1）以XX峪1号桥为例：从上至下依次为：人工填土（亚粘土）①层，其下为第四纪冲洪积成因的亚粘土②层，局部夹卵石②1透镜体，碎石③层，局部夹亚粘土③1、亚砂土③2透镜体，卵石④层，再下为太古界变质岩，强风化片麻岩⑤层及强风化片麻岩⑥层和弱风化片麻岩⑦⑧层。（2）XX1号桥地质情况：从上至下依次为：，第四纪冲洪积成因的碎石①层，全风化片麻岩②层，强风化片麻岩③

4、层，弱风化片麻岩④层。2、水文情况（1）XX峪1号桥：桥位处地表无水，地表径流为大气降水汇集而成。勘查期间部分钻孔内见地下水，初见水位埋深为4.8～17.2米，绝对标高201.5～207.81米；静止水位埋深4.6～16.7米，绝对标高201.86～208.11米。地下水位受季节性降水的影响较大。（2）XX峪2号桥：详细勘查期间，各钻孔内未见地下水。初堪期间仅8#见地下水，初见水位埋深为2.4米，绝对标高213.90米；静止水位埋深1.3米，绝对标高215米。地下水类型为裂隙水。（3）XX1号桥：详细勘查期间，各钻孔内未见地下水。初堪期间仅1#见地下水，初见水位埋深为28.5米，绝对标高

5、181.00米；静止水位埋深26.00米，绝对标高183.50米。（4）XX河大桥：根据勘察成果，XX河河谷内赋存的地下水埋藏较浅，一般在自然地面以下0.3～13.1米之间，绝对标高168.98～180.31米。地下水位受季节性降水和上游河流的影响较大。第二章施工组织一、计划工期本专项工程的计划工期是2007年8月25日—2007年9月18日。（后附施工计划图）二、人工组织桥涵深基坑开挖施工组织机构框图项目经理项目总工程师办公室拆迁部工程部安保部质检部桥涵施工3队桥涵施工2队桥涵施工1队机械组试验组调度组测量组本专项工程由有丰富桥涵施工经验的桥涵施工1、2、3队完成，下设测量组、机械组、

6、试验组、调度组。共设有管理人员30名，其中测量人员12名；试验人员6名；施工员6名；机械管理人员6名；普工90人。三、机械设备配备设备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量现在何处推土机TY220中国163kw台6工地挖掘机WY320斗容量3m3台6工地装载机ZL50185kw台8工地自卸汽车罗曼牌QR1915T台15工地手持风动凿岩机YZ252000次/min台10工地潜水泵QJ-20/台10工地四、施工准备1、电力准备：施工前积极和当地电力部门协商，在XX峪1号桥西侧设置315KVA变压器1台，供XX峪1号桥施工使用，并架设临时电线供XX峪2号桥和附近主涵施工使用，同时准备250K

7、W发电机机组1台备用；在XX1号桥桥区设置250KW发电机机组2台、75KW移动式发电机车2台，供XX1号桥及附近主涵施工使用；在XX河大桥两侧设置2台315KVA变压器供XX河大桥施工使用,同时准备250KW发电机机组2台备用。2、进地准备在施工前修筑满足施工需要的施工便道，以保证施工机械的正常进场。第三章施工方法及施工要点一、施工准备1、首先对基坑位置粗放线，施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的相关单位，对其进行保护