模板支架质量控制要点研究探究

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1、模板支架质量控制要点研究探究摘要：本从模板支架事故引入，对模板支架搭设中存在的质量问题及原因展开分析，从支架钢管、支架扣件、人为质量把关三个角度指出其存在的问题。根据支架的实验数据及参数等方面论证、验算支架搭设中的问题，结合施工支架实践进行分析。关键词：模板；支架；质量；事故；分析；实验；中图分类号：TU755文献标识码：A文章编号：1.支模事故频发模板支架事故频频发生，模板的搭设质量问题备受质疑。如，2005年的南京河西中央公园地下室模板坍塌事故，2006年的溧阳市上黄镇高支模坍塌事故，2007年的广西医科大学图书馆二期工程屋面模板支撑系统坍塌事故

2、等。每期事故尽管或多或少有偶然性，但却无一例外都有各种各样的必然，故固然重视模板支架的搭设质量问题势在必然。2.模板支架搭设质量问题2.1模板支架搭设钢管问题（a）普通碳钢管易锈蚀，严重的出现麻坑。（b）租赁的钢管来路复杂，管壁严重不匀，从2.6～4.0mm不等，一般为3.0mm。6（c）支架钢管的管端经多次气割或电焊，端面严重不平整，用作立杆时，在对接扣件处有初弯曲，严重影响立柱承载力。（d）扣件钢管立柱的轴心受压与偏心受压承载力相差大。2.2支架扣件存在的问题（a）扣件来源杂乱，质量不匀。（b）劣质扣件进入施工现场。（c）旧扣件的螺栓有滑丝，仍勉

3、强使用。（d）扣件的材质为可锻铸铁，延伸率为8％。（e）扣件螺栓的材质差异大，螺栓拧紧力矩达70Nm时大部分螺栓已滑丝不能使用，规范规定达65Nm不得发生破坏。如，北京“西西工程”事故调查专家用扭力扳手检查扣件拧紧力矩。检查结果现场量测到的扣件拧紧力矩为10～40Nm，大多不到20Nm，降低了节点的承载能力。不满足标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规范要求。（f）扣件的质量特别是施工过程中租赁的扣件质量在急剧下降，未能够引起足够重视。6据杭州市质量技术监督局曾向社会公布了一项对杭城部分建筑工地脚手架钢管和扣件质量专项检查的结果，发现杭州市3

4、0多个施工现场16批次的脚手架钢管和扣件，其中合格钢管只有1批次，合格率仅为6.25％，扣件质量更加糟糕，合格率为零。2.3搭设过程中的人为质量问题（a）模板脚手架搭设后无扫地杆现象，普遍存在。（b）钢管支架的立杆的对接扣件错位不符合脚手架搭接规范的规定。（c）施工现场搭设的模板支架，纵横向水平杆件缺乏现象严重，从而导致纵横向x、y轴方向自由度缺乏约束，形成事故隐患。（d）梁底模板支架，其水平杆件缺乏现象较多。（e）实际搭设模板支架立杆顶部伸出长度过大，即模板底部支托悬臂过大，不符合模板支架立杆的计算长度lo=h+2a的规定。《扣件架规范》5.6.2

5、条规定，模板支架立杆的计算长度取lo=h+2a，该计算式表明，必须严格控制a值，否则，将会出现超过受压杆件的容许长细比(为210)和严重降低支架（立杆）稳定承载能力的危险情况。（f）现场模板支架的搭设，个别节点无扣件连接、扣件螺栓拧紧扭力力矩不足、立杆搭接或支撑于水平杆上、缺少剪刀撑、步距超长、顶端超长、横杆随意缺失等搭设质量问题。3.支架搭设质量问题分析论证3.1支架扣件抗滑移实验对比6通过实验模拟高大支模中下水平钢管与立杆的单扣件与双扣件对比。在标准拧紧力矩皆为40N.m的前提下，单扣件抗滑，扣件滑动1.1～1.2t，抗滑设计为0.8t；双扣件抗

6、滑，扣件滑动2t，抗滑设计1.2t。其实验表明，用钢管扣件搭设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。步高在1.8m以内时，其承载力主要由扣件的抗滑力决定。如图3-1,3-2所示。图3-1单扣件抗滑实验图3-2双扣件抗滑实验图3-3扣件支模架整架试验3.2支架整体承载力实验验证用钢管扣件搭设梁模板支架，并将其用于加载试验，模板下水平钢管与立杆扣接，整体立杆偏心受压。布图如3-3所示。4.2.1整体支架实验数据实验对比数据如表1-3所示：表1单扣件支模承载力结果对比表2双扣件支模承载力结果对比表3单、双扣件支模承载力结果对比4.2.2实验对比分析6（a

7、）对模板支架而言，其承载力往往由扣件的抗滑承载力控制，而非由稳定承载力控制。设计模板支架时，应先验算扣件的抗滑承载力是否满足要求，其次复核稳定性是否满足要求。（b）扭力矩，单扣件横杆在10.2～11kN时发生扣件滑移；双扣件横杆在17.5～19.3kN时发生扣件滑移。验证了单扣件抗滑设计承载力取8kN，双扣件抗滑设计承载力取12kN，的可行性。（c）设扫地杆与剪刀撑后，支架仍为扣件滑移破坏，其承载力提高不多，但增设扫地杆和剪刀撑后，支架立杆的有效压力明显降低，说明支架的整体性得到提高，支架各部分参与工作的程度加深。虽未进行极限承载力试验，但根据外脚手

8、架试验临界荷载试验，设扫地杆与剪刀撑后，脚手架的极限承载力提高较大，因此，钢管排架支撑设置必要的扫地杆及剪刀