东方航空财务战略

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1、东方航空财务战略3.东方航空财务战略分析3.1东方航空简介中国东方航空成立于1988年，1994年改制为股份公司并于1997年在纽约、香港和上海证交所上市。2002年与中国西北航空，云南航空联合重组，2010年换股吸收合并上海航空。东方航空股份有限公司总部设立在上海，公司以一只红蓝搭配的飞燕作为企业标志。2011年公司加入天合联盟（SkyTeam），成为天合联盟的重要成员。截止2014年底公司共有客机485架，货机12架，托管公务机18架，目前共有员工43960人，总资产超过1600亿元。公司利用天合联盟的优势资源，同达美航空、日本航空、法国航空、澳洲航空深度合作，公司航线通达世界177个国

2、家，1052个目的地，每天为全球近28万旅客提供优质服务，旅客运输量稳居亚洲前五世界前十。东航致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空服务集成商。2013年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”，获评中国证券金紫荆奖”最佳上市公司”及“最佳投资者关系管理上市公司”，并入选《财富》杂志（中文版）2013中国企业社会责任排行榜前十强。“世界品位，东方魅力”，东航以“精准、精致、精细”的服务品质为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。3.2东方航空总体战略东方航空依托长三角经济优势和中国老牌航空公司经营经验，在实现中国领军航空公司目标的同时，

3、向世界优秀航空公司行列迈进。东航公司以“打造世界一流、建设幸福东航”为愿景和使命，从航线布局、安全运行、成本控制、品牌优势、信息化等多方面入手，加快向“航空服务集成商和现代物流服务商转型”。东航公司的总体战略以安全运行为绝对前提，不断提升市场占有率，增强盈利能力和竞争力。公司以上海为核心枢纽，向长江三角洲地区辐射，维持在长江三角洲地区的绝对优势和影响力。紧跟国家“丝绸之路经济带”战略规划，加强建设“丝绸之路”门户西安和东南亚门户昆明区域枢纽基地的建设，加快西部地区的布局速度，强化西部地区的影响力，完善航线网络布局，提升旅客出行便捷程度和中转体验；加强“天合联盟”内成员合作，加强国际航线网络衔

4、接，目标实现7×24小时“日不落”航行。在成本控制方面，持续改善资本结构，强化全面预算管理，控制各类成本费用支出；适时退役老旧机种，在新飞机引入的过程中，精简机队结构，降低飞机的日常维护成本；借鉴全资子公司“联合航空”的低成本运营经验，合理降低运营成本；结合各个市场不同时期的不同需求，科学安排资源配置，最大化资源使用效率。品牌优势方面，以2014年公司logo更换和全新波音777-300ER引进为契机，全面展现东航“世界品味，东方魅力”的品牌价值，依托网络、平面等各种传播媒介，推广公司形象和知名度，主动承担社会责任，积极响应“东非抗疫运输”等险重任务，彰显企业担当，提升好感度。在打造“信息化

5、东航”方面，运营大数据、云计算等技术手段，加强市场预测能力科学安排运力投放，提升航线盈利能力；不断提升互联网项目建设和管理，加大机票网络直销比例，减少代理商销售比例，以减少代理成本并保护旅客相关权益；加强微博、微信、掌上东航等网络平台的建设，降低旅客获取信息的障碍，力图实现公司于旅客信息实时共享，提升旅客搭乘体验；全面推广自助服务，降低人员运营成本，节约旅客办理手续时间，提升旅客出行便捷程度。在企业转型方面，扩大货运运输能力，建设以郑州为中心的东航货运枢纽，加快对物流运输业的布局，积极开拓航空货运下游产业，成立快递公司，持续推进“航空+电商+物流+贸易”的商业模式转型。3.3公司财务现状（1

6、）主营业务及状况从表3-1可以看出，东方航空公司的主营业务包括客运，货运及其他。其中旅客运输业占主营业务的比重最大，占营业收入的88%以上。货运及邮运占比重较小，但近五年内变化不大。营业成本主要包括航油成本、飞机及运输服务费、飞机经营性租赁费用等。从表3-3可以看出，东航公司的2012年和2013短期偿债能力较前两年有所下降，但在2014年有所上升，整体水平基本保持在0.2-0.3之间。东航公司的低流动比率主要是由于其行业特殊性所决定的。航空运输业是资本密集型行业，飞机和航材是主要的固定资产，而飞机和航材的价格都比较昂贵，大多数航空公司的固定资产占总资产的比重较高。资产负债率是指企业负债总额

7、与资产总额的比率。一般情况下，资产负债率越小越好，资产负债率越小，表明企业偿还长期债务的能力越强。从表3-3可以看出，东航在2010年-2014年保持着较高的资产负债率，都在80%左右。表明东航过度依赖负债融资，且长期偿债能力较差，财务风险较大。高负债率是我国航空公司的一个显著特点，因为我国三大航空公司都是国有企业，长期以来极度运用负债来获取融资。航空公司根据自身的发展，通常会提前订购飞机，一架飞机的价钱往往