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1、无碴轨道技术摘要：通过实践与应用，无碴轨道已成为世界各国高速铁路轨道结构的首选。我国铁路无碴轨道应从严格控制工后沉降，连续、成段铺设无碴轨道，严格控制结构变形，优化无碴轨道结构，严格控制制造质量，配备先进成套施工设备，优化扣件系统等7个方面解决无碴轨道关键技术，并与相关专业密切配合，发展无碴轨道。关键词：无碴轨道；关键技术；客运专线无碴轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式。它具有良好的轨道稳定性、平顺性、耐久性；其结构高度低、自重轻，可减小桥梁二期恒载和降低隧道净空；道床整洁美观，可消除列车运行时的道碴飞溅和粉化；轨道变形缓慢，
2、不仅可显著减少轨道养护维修工作量，更为重要的是可减少施工“天窗”Endof2015ICountyfilemadepoor......Million,sometimeago,wefollowprovincialandmunicipalrequirementsforfilingstatecardpoor"lookingback"activities,returndoesnotmeettheconditionsofthepoor......Million,newlyaddedtoeligiblepoorpeople......People,throughaccu
3、rateidentification,filingStateremainingcardinourCountypoor......Millionpeople.Thisoriginalworkaccuratelyenough,sometownsStreet,broadstrokes,statisticaldayuemo.Someoftheso-called"poor"areassociates,friendsandfamily.Ifsuchpoorlistannounced,willbringalotofnegativeeffect.Wemustrecogni
4、zetheimportanceofaccurateidentification,politicalnatureandseriousness,don'ttakeitlightly,andsloppy.Next,youneedthepreciseidentificationofthepoorfurtherandtofocuson"threeclear":first,wemustclearthenumber.Didtakealookatthemissing,thereisnoreturn,thereisnowrongNano,trulynatryna,falls
5、tooneperson.Second,toclarifystatus.Whetherinpoorvillages,thepoororthepoor,toadetailedregistration,fullyandaccuratelymasterthepoorfamilies,livingconditions,accesstoemployment,sourcesofincome,povertylevel,andsoon.Third,toclearreasons.Wasduetodisasters,disease,duetoobjectivefactorssu
6、chaslearning,oristheirlackofcapacity,lackofenrichmentopportunities,orlazy,andwasnotattending,arefaithfullyreflectedtoensurethathouseholdsdonotleak,amanfalls,的需求，对通车后的运输组织极为有利。无碴轨道初期相对较大的建设投资也能在运营中得到回报。基于此，无碴轨道成为世界各国高速铁路轨道结构的首选，特别是德国和日本在近年来修建的高速铁路基本采用无碴轨道。法国是最早建设高速铁路的国家之一，也是惟一以有碴轨道
7、为主型轨道结构的国家，但是近年来也深为有碴轨道急剧变形而困扰。除在新建高速铁路时两次提高道碴材质标准外，也在对无碴轨道技术进行研究，并建议新建高速铁路的国家采用无碴轨道。如果采用法国近期修建高速铁路的道碴技术标准，则我国道碴供应也将成为突出的问题。我国近年来对无碴轨道结构设计参数、动力学仿真计算分析、室内实尺模型试验、无碴轨道部件技术条件以及设计、施工技术条件、施工细则和验收标准的编制、现场铺设、动力测试和长期观测等方面开展了一系列的试验研究，取得了宝贵的经验和教训。但是，与国外高速铁路无碴轨道技术发展相比，我国铁路无碴轨道的研究起步较晚，面对客运专线的建
8、设，技术储备相对不足。而且，无碴轨道对基础和本身的结构要求极高，一
