737-ng驾驶盘到方向舵系统

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1、驾驶盘到方向舵互联系统—介绍LVDT—线性可变差动变压器目的MCP—方式控制面板（DFCS）N1—发动机低压转子（风扇）变速驾驶盘到方向舵互联系统（WTRIS）在飞行操纵A和B的液压N2—发动机高压转子速度都关断，备用系统打开时的人工飞行操作过程中协助转弯。WTRISNN—01~~99的数给出使方向舵移动很小量的指令作为机长驾驶盘副翼输入的函数以PCU—动力控制组件帮助转弯。SMYD—失速管理偏航阻尼器V—伏特缩略语WTRIS—驾驶盘到方向舵互联系统AC—交流电YDS—偏航阻尼器系统ADR—大气数据基准ADIRU—大气数据惯性基准组件AOA—迎角ARINC—航空无

2、线电公司ATR—AustinTrumbullRadioBITE—机内自检设备CAA—民用航空管理局CDS—共用显示器系统CPU—中央处理单元DC—直流电DEU—显示器电子组件DFCS—数字式飞行控制系统EHSV—电动液压伺服活门FAA—联邦航空局FMC—飞行管理计算机IR—惯性基准I/O—输入/输出LRU—航线可更换组件24—00—001Rev201/16/1999—27有效性YE20127—24—00在备用方向舵PCU上的偏航阻尼器部件SMYD2（E/E舱）驾驶盘位置传感器（机长一侧）24—00—001Rev201/16/1999—27驾驶盘到方向舵互联系统—介

3、绍有效性YE20127—24—00WTRIS—概况介绍移动的指令。概述偏航阻尼器衔接电门和断开灯驾驶盘到方向舵互联系统（WTRIS）在备用液压时的人工飞行操纵期间使方向舵移动以帮助转弯。对于WTRIS功能，SMYD2具你可以用位于飞行操纵面板上的偏航阻尼器电门衔接WTRIS有与下列这些部件的联接：和备用偏航阻尼。断开警告灯位于电门的上方。—驾驶盘位置传感器（机长）备用方向舵PCU—偏航阻尼器衔接电门备用方向舵PCU是一个液压作动筒，在用备用液压压力时，它—偏航阻尼器断开灯使方向舵响应驾驶员的方向舵输入而移动。在备用工作期间，SMYD—飞行操纵面板电门2向备用方向舵

4、PCU上的偏航阻尼器部件发送指令。—备用偏航阻尼器电磁活门—备用EHSVC（电动液压伺服活门）ADIRU—备用LVDT（线性可变差动变压器）大气数据惯性基准组件（ADIRU）向SMYD发送数据。数据包—FMC（飞行管理计算机）括空速，姿态和偏航及横滚速率及加速度。—后缘襟翼收上限制电门—左襟翼位置传感器FMC失速管理偏航阻尼器FMC向SMYD提供飞机总量。SMYD2在用备用液压的人工飞行操纵期间作为WTRIS和备用后缘襟翼收上限制电门偏航阻尼及转弯协调，命令方向舵移动。SMYD2接收来自飞机传感后缘襟翼收上限制电门向SMYD发送数据，当襟翼收上时，限器、电门和部件

5、的数据，并用这些数据计算及向备用方向舵PCU发制方向舵的行程。送指令使方向舵移动。左襟翼位置传感器驾驶盘位置传感器左襟翼位置传感器向SMYD2发送数据。机长的驾驶盘（CW）位置传感器感受驾驶员的副翼输入并向SMYD2发送一个模拟信号用于为WTRIS计算一个使方向舵左/右24—00—002Rev101/16/1999—27有效性YE20127—24—00驾驶盘位置传感器（机长一侧）其它传感器FMC右AOA传感器后缘襟翼收上极限电门左襟翼位置传感器飞行操纵面板方向舵24—00—002Rev101/16/1999—备用方向舵PCU27驾驶盘到方向互联系统—概况介绍有效性

6、YE20127—24—00WTRIS—部件位置驾驶舱偏航阻尼器衔接电门和断开灯在飞行操纵面板上。前机头舱驾驶盘位置传感器在机长和副驾驶驾驶杆的底部地板下面。仅仅机长的传感器向SMYD2传送数据。24—00—003Rev201/16/1999—27有效性YE20127—24—00飞行操纵系统A电门飞行操纵系统B电门偏航阻尼器断开灯偏航阻尼器衔接电门飞行操纵面板24—00—003Rev201/16/1999机长的驾驶盘位置传感器—27WTRIS—部件位置有效性YE20127—24—00WTRIS—电子设备舱部件位置失速管理偏航阻尼器SMYD2在电子设备舱的E3—2架上

7、24—00—004Rev111/14/1996—27有效性YE20127—24—00E3—2架—SMYD1（节考）—SMYD2电子设备舱（向后看）24—00—004Rev101/16/1999—WTRIS—电子设备舱部件位置27有效性YE20127—24—00WTRIS—接口当襟翼收上时用于限制方向舵的移动。电源左襟翼位置传感器向SMYD2发送襟翼位置数据用于失速警告，SMYD2从DC汇流条1获得28Vdc，从转换汇流条1获得28VWTRIS和偏航阻尼指令的计算。ac。28Vdc电源从SMYD2到偏航阻尼器衔接电门。右AOA传感器向SMYD2发送气流角信息用于失速

8、警告，在备