试驾丰田新凯美瑞

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1、动力提升舒适依旧试驾丰田第7代凯美瑞2011年12月02日08:00  来源：汽车之家专业评测团队  类型：原创  编辑：李毅   [汽车之家 评测] 新一代凯美瑞刚刚在广州车展上完全首发亮相，全国媒体试驾会也马不停蹄的如约而至。从车展上得到的信息看来，这一代凯美瑞并没有大刀阔斧的改变，底盘轴距数据都没有发生变化。不过，产品讲解会上，丰田的产品讲师却一再强调全新车型可以说在各方面都得到了全面提升。那么新凯美瑞究竟有没有那么大进步呢？下面就给大家一一揭开谜底。   尽管在此前新凯美瑞外形已经多次曝光，我们也并不陌生。但按照惯例，还是先让我带大家来看看新凯美瑞

2、的外观都有哪些变化。       其实这一代凯美瑞的外形并没有进行大刀阔斧的改革，整体造型依然延续了老款中庸稳重造型特点，而针对细节的修改让新凯美瑞更大气，也更富有运动感。用三个词来总结新凯美瑞外形的变化：更阳刚，更运动，更大气『两个版本轮胎配置是一样的』   眼角拉长的四边形大灯是我最喜欢的部分，平直的横向格栅配合宽大的下保险杠，新凯美瑞的前脸变得更加霸气，运动感也更强。尾部使用了同样的思路，两侧尾灯的白色灯组和牌照上的银色镀铬装饰连成一条直线，尾部让视觉上更宽大，和锐志相近的后保险杠和双出尾排则更加强了气势。     处于对细分市场的考虑，这一代凯美瑞

3、分为了凯美瑞（普通版），凯美瑞骏瑞（运动版），凯美瑞尊瑞（混合动力）三种车型。骏瑞和尊瑞在外形上和普通版也略有不同，骏瑞采用了运动化的蜂窝状格栅，尾部还配备了扰流尾翼。而尊瑞则是丰田混合动力车型特有的蓝色车标，格栅的造型也变化。（注：此次试驾会只提供了凯美瑞和凯美瑞骏瑞两款车型）。   对于外形的介绍先到这里，内饰部分咱也先挑重点说。     首先，此次主办方安排了凯美瑞骏瑞和凯美瑞两款车型的试驾，而它们的内饰也分为两个版本，普通版内饰，为传统上深下浅的颜色搭配，深色木纹装饰搭配米色座椅。整体氛围和老款相差不大，稳重居家有余，但是档次感还是略有欠缺。老实说

4、，我对于这种老气横秋的木纹装饰并没有什么好感，相比下，新迈腾和索纳塔上的木纹装饰更能讨好消费者。   中控台上的覆盖件质感类似真皮，柔软程度和搪塑材质相比略差，不过摸起来手感还是很不错的，如果能做成哑光的，会显得更高档。四幅方向盘设计得很人性化，握感和粗细都非常舒服，类似于游戏机手柄的按键设计，用起来非常方便，不过按键的造型还可以更精致，感觉还是塑料感强了点。不过中控面板的几个按钮就要好得多，无论手感和阻尼都无可挑剔。       触屏和GPS导航也很容易上手，而且还支持手写输入法，触屏的灵敏度处理的刚刚好，用起来没有任何难度。只是屏幕分辨率并不高，尺寸也

5、不大，看起来档次感还是差了一些。前排座椅通风和加热算是个很实用的配置，只是在目前的中型车市场中也并不少见。全新的智能感应钥匙则完全是雷克萨斯范儿，只需要轻触门把手上的两道凸起，就可以完成锁车，算是很浮夸的一项配置。当然，后排舒适配置也是新凯美瑞的最大卖点之一，关于后排以及空间体验的部分请参照以下文章，在这里就不赘述了。    凯美瑞骏瑞的内饰则要更年轻运动一些，总体的变化不多。首先是运动型的三幅方向盘，真皮包裹的手感相比普通版更粘手，不过方向盘直径似乎并没有不同，对于"运动版"来说显得稍微大了一点。而方向盘后面的两个换挡拨片绝对是可以挑逗你驾驶欲望的装备。

6、此外，普通版上木纹装饰都被特殊纹理的银色面板取代，满眼银色装饰也让整个内饰看起来也瞬间年轻了十岁。   另外，其座椅的设定也有别于普通版，更厚实的侧翼设计让它拥有不错的包裹性，特别是对肩部的承托很到位。试驾感受：动力更强，变速箱更顺滑   新凯美瑞最大的变化，就是它这套全新的动力总成。发动机排量比原来略有提高，变为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，和杰路驰上的2.5L发动机为同一型号，调校上则更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW（183马力）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，这要比过去的那台2.4L发

7、动机提高不少，并且比同级别车型略高一筹。双VVTi和谐波进气技术（也就是常说的可变进气歧管）是这台发动机的亮点，但其他就没有什么太多的过人之处，，其性能数据依然算得上是同级中佼佼者。   前面我们提到了压缩比，这里需要说明一下的是，高压缩比并不意味着就非得喝细粮，厂家可以通过调校（比如调整点火提前角）来的解决使用低标号汽油爆震的问题，从丰田方面公布的信息看，这一代凯美瑞也并不需要喝细粮，依然是93号汽油就完全足够。   与之相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡，理论上，燃油经济性

8、也会有所提高。   而这套动力系统的实际表现也非常令人满意。轻盈的