电控汽车维修基础知识

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1、电控汽车维修基础知识一、现代电控汽车电气、电子设备特点　　现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子和连接标准化。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电气设备相联系，或者说它要依靠其它电气设备的工作来体现电子线路的功能，所以，一定要了解电气电子设备的一般特点。　　(一)电气设备的一般特点　　电气设备视其工作性质和种类的不同而各有其结构原理特点，在此简述分析检修电子线路之前应注意的几个问题。　　1.现代汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。　　2.现代汽车上有许多地方配置易熔导线(不是保险丝)，以保护线束，而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在

2、于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能象保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，分析故障时要倍加注意。　　3.除极个别情况外，所有电控汽车均是多用单线制连接，而以车身金属结构作为一条公共导线，所有电器均以“搭铁”形式与其连接。　　4.原则上，所用电器均为低压大电流器件。　　5.即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度甚至月份的不同而有某些改进。　　(二)电子设备的使用特点　　1.温度与温度　　温度的变化包括两个基本方面：一是进出使用温度即外界环境温度，在我国，这个变化范围大约是-40至+50℃(阳光下)。二是条件使用温度，它是与汽车工作时间的长短、电子线

3、路布置的位置及其自身的发热、散热条件等有密切关联。就一般情况言，发动机的温度可达100℃以上，仪表板内壁温度可达60℃以上，而排气管内温度可达600℃以上(排气含氧传感器即置于此)。对于电子元件来讲，这样高的使用温度往往是造成过热损坏的主要原因之一。除此之外，在寒冷地区工作的汽车，温度梯度变化较大，如汽车在寒冷地区启动后立即行驶时，各部分温度发生急剧变化，冷却液温度从室外的-30℃到启动10min后升到+80℃左右，发动机油温也在启动30min后升到80℃左右。所以电子设备的安装要考虑到所安装位置的温度环境。　　湿度的增加则会增加水分子对电子元件的浸润作用，使电子元器件的绝缘性能下降，

4、加速老化。　　2.电压的波动　　电压的波动来自两个方面：　　(1)电源电压波动　　在正常情况下，汽车电源是波动的，在发动机未启动前或转速低于某值时，由蓄电池供电；在发动机转速超过一定转速时，发电机对外供电，用于用电设备和给蓄电池充电。由于蓄电池放电程度不同，其输出电压变化较大，同时发电机调节器是用通、断的方式来控制发电机励磁电流的，输出电压在标准电压附近上下波动。这个波动范围应是从蓄电池端电压到调节器起作用的电压之间，例如使用12V电源的汽车，低温启动时其蓄电池端电压可低到6-8V，而发电机高速运转时，则可达14.5V。　　(2)瞬时过电压　　瞬时过电压是指由于电磁感应在短时间内产生的

5、较高电压，也称脉冲电压。瞬时过电压产生的因素很多，主要是由于电器工作时的开关过程、触点的断合、点火脉冲等引起的。瞬时过电压的峰值虽然很高，但持续时间很短，对强电设备(如启动机、电喇叭等)危害不大，但对微电子设备及其元件危害较大。因此，在使用有电子控制装置的汽车时，需特别注意瞬时过电压的产生及其预防。　　3.无线电干扰　　(1)电器件的相互干扰　　现代汽车上的各个电器工作方式不同，因此，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。上述点火、开关等形式的脉冲，即是一种干扰。通常所有汽车电器能在车上共同工作而不干扰其它电器的正常工作，同时也能抵抗其它电器干扰的能力称为汽车电器的相容性。　　事实上，由于汽

6、车电器间的相互干扰不可避免，因此，对汽车电子电路来说，重要的是电磁相容性。任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，不仅干扰收音机、通讯设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。因此，汽车上应用计算机(控制器)等，都应具有良好的电磁屏蔽措施，一旦屏蔽损坏，也会导致工作异常。　　(2)车外干扰　　由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等发射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子控制装置失控。　　4.其它环境　　振动和冲击是汽车行驶的特征，对电子设备的破坏是机械性的，会造成脱线、脱焊、触点抖动、搭铁不良等。除此之外，还会受到水、盐、油及其

7、它化学物质的危害，所以电子元件还必须在下列环境中进行试验，合格后方可安装：　　(1)浸水、结冰试验：检验电子元件对水浸、冰冻的承受能力；　　(2)耐盐试验：对汽车电子元件进行5%的盐水喷涂试验，检验对盐的耐腐蚀性；　　(3)灰尘、沙尘会引起断电器解除不良，或者吸收水分后附在元器件上引起漏电。　　(4)油与其它化学物质：要求汽车用电子元件不能因机油、机油添加剂、汽油和防冻液的影响而影响功用。　　二、现代轿车电气检修方法　　(一)故障及检修特点