瑞山立交b匝道静载试验方案

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1、合川区城区干道改造工程瑞山立交B匝道静载试验方案重庆市建设工程质量检验测试中心重庆市建筑科学研究院9工程名称：合川区城区干道改造工程瑞瑞山立交B匝道委托单位：/监理单位：/施工单位:/设计单位:/检测单位：重庆市建设工程质量检验测试中心主要检测人：报告审核人：技术负责人：检测单位地址：重庆市江北建东二村50号电话号码：6188025361880235邮政编码：4000209合川区城区干道改造工程瑞山立交主线桥静载试验方案一、工程概况瑞山立交主线桥结构形式为九跨连续梁桥,分为左右两幅连续梁桥，本桥上部结构采用

2、预应力混凝土箱梁，跨径布置为35.85+38.21+35+35米，梁高为2.0米。下部结构桥台采用组合桥台，桥墩采用矩形墩，其中桥墩除B1号为抗扭墩外，其余均按独柱墩设置。桥梁横断面布置为：0.5米（防撞护栏）+8米（车行道）+0.5米（防撞护栏）=9米。箱梁采用C50混凝土。本桥伸缩缝宽度为12厘米。二、技术标准桥型：钢筋混凝土预应力连续梁桥荷载等级：城市A级,人群3.61Kpa桥面净空：0.5米（防撞护栏）+8米（车行道）+0.5米（防撞护栏）=9米跨径布置：335.85+38.21+35+35米三、试

3、验依据(1)《公路工程技术标准》JTJ001—97。(2)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004。(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004。(4)《公路桥涵地基基础设计规范》JTJ024—89。9(5)参照“公路旧桥承载能力鉴定方法”（试行）(6)《城市桥梁设计荷载标准》CJJ077—98。(7)合川区城区干道改造工程瑞山立交主线桥施工图设计文件四、静载试验方案静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置，测试结构的静应变，静位移及其他指标，从而判断桥梁结构在静荷载作

4、用下的工作状态和受力性能。1、静载试验目的（1）直接了解桥梁结构承载能力，籍以判断桥梁结构实际承载能力.（2）积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算和施工技术。2、静载试验程序（1）桥梁结构的考察及试验方案的设计阶段（2）加载试验及观测阶段（3）测试结果分析与总结阶段3、静载试验测试内容与仪器（1）测试内容•两跨跨中截面拉应变及挠度•中间支座最大负弯距产生的应变及挠度•边跨支座剪应力及支座变形•观测桥梁裂缝情况（2）测试仪器9北戴河电子仪器厂生产的CM-2B型静态应变测试系统，测量精度为观测值的0.3%+3μ

5、ε；挠度测试采用日本产TOPCON高精度水准仪，测量精度为0.01mm；动力测试系统。（1）荷载布置桥梁跨径布置：35.85+38.21+35+35米，荷载等级：城市A级,人群3.61Kpa。其中城市A级荷载,由于该桥跨径大于20m且小于150m,其荷载取值为:当计算弯距时,车道荷载的均布荷载标准值qM=10.0KN/m;计算剪力时,车道荷载的均布荷载标准值qQ=15.0KN/m;所加集中荷载P=300KN。根据影响线和结构的受力特点,本次静载试验分别在左右两幅桥选其中两跨加载，取B1#墩-B3#墩两跨加载

6、用车,采用4辆同型号的黄河牌汽车(汽车类型可由现场实际情况进行调整),车重约25吨来代替进行加载。根据该连续梁的内力影响线，按利荷载布置，桥跨结构静载试验分两种工况，即正载和偏载情况。车辆加载部位即顺序为:B1#墩支座B1#墩-B2#跨跨中位置B2#墩支座B2#墩-B3#墩跨跨中位置B3#墩支座B3#墩-B4#墩跨跨中位置B4#墩支座。具体布置见如下荷载布置图:99（4）测点布置根据此连续梁的受力特点，应力控制截面共设置3个，即两个跨中截面、中间支座截面、挠度控制截面设置4个,即两个跨中截面、中间支座截面和

7、两边跨支座截面。9五、裂缝检查荷载实验前，对主桥主箱梁外观进行检查，看箱梁的外表面是否存在着裂缝，缺陷。每个工况加载前后都应该检查梁的外观情况，看是否有裂缝出现。如果有裂缝，观察裂缝的发展情况，判断是否在规定的允许范围内。六、桥梁动载试验6.1自振特性测试采用脉动法进行测试，采集环境随机激励引起的结构振动信号进行分析。96.2动力反应特性测试【1】安排一辆总重约为25吨的车以30公里时速，沿桥面中心线行驶，记录各测点的振动时域（频域）曲线。【2】安排一辆总重约为25吨的车以30公里时速，沿桥面中心线行驶，至

8、测点位置时急刹车，记录各测点的振动时域（频域）曲线。【3】使用一辆总重约为25吨的车以30公里时速，在跨中跨越高约10厘米的三角木垫，对桥梁实施瞬态激励，记录各测点的振动时域（频域）曲线。6.3动测点布置根据该桥梁的实际情况，决定振动测点布置如下：在桥梁试验两跨的跨中和支座位置处呈对称布置。每截面以箱梁横截面两端对称布置两个加速度传感应器。七、测试结果分析对每种工况荷载作用下各截面的扰度和应力的检测数据进行分析，