氧化风机等调试方案

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1、检查合格后电机点动试车条件检查试车的人员、工具等到位点动合格后正式开始试车2h各方签字确认试车结束1、氧化风机单机试车方案1.1运转前准备1.1.1彻底清除主机内、外的粉尘等杂物。1.1.2将进、出口管道中的闸阀全部打开。1.1.3检查中间冷却器及油箱冷却水是否接通。1.1.4将符合规定的润滑油加注到油标两线中间（稍高）。润滑油推荐采用N68防锈汽轮机油（SY1230-83）。油量为：主油箱6L/个，副油箱为2.8L/个。1.1.5检查地脚螺栓和各联接部位有无未紧固的地方，配管的支承是否完备。1.1.6检查

2、皮带的张力及带轮的安装偏差（见“拆卸与组装”,风机出厂前已调整完好）。1.1.7用手或辅助工具沿旋转方向转动主动转子部，检查有无异常现象。1.2．开车1.2.1打开中间冷却器及油箱冷却水。冷却水进口温度不高于30℃，水压196～294kPa,中冷器水量160L/min.油箱水量10-13L/min.1.2.2在无负荷状态下点动风机，核实旋转方向。1.2.3无负荷运行半小时。无异常现象时，逐渐加载至额定压力进入负载运转，并注意润滑是否正常，有无异常磨擦、振动、声响及发热等现象。如有异常情况，应立即停机，查明原

3、因，清除故障后，再重新启动。2.4停车前应先卸压减载后再切断电源。最后关闭冷却水.1.3.注意事项1.3.1鼓风机升压不可超过铭牌上所规定的压力值。超载运行将使风机、电机受损，甚至可能造成较严重的质量事故。1.3.2罗茨鼓风机是一种容积式动力机械,其升压完全取决于与其排气口连接的工作系统的背压.不允许通过关小阀门开度来调节系统流量.罗茨鼓风机流量的调节可以通过分流或者在允许的范围内变换转速来实现.1.3.3启动后如有摩擦撞击、振动和过热等异常现象应立即停车检查。1.3.4运转中必须注意风机运行状况，如出现异

4、常（异常声音、振动、发热），应立即停车检查，并注意电源表的读数。同时要定期检查轴承温度、润滑油温度、润滑油油位、电流表的指示数及冷却水情况等，并做好记录。1.3.5运转中若安全阀频繁或持续开启，应立即停机，检查系统是否超压，待问题解决后方可再试车。1.3.6注意中间冷却器冷却水有无堵塞现象。1.3.7运转中不要注油。1.3.8双级罗茨鼓风机注意检查第二级风机进口处气体温度，其最高限值为40℃。1.4故障及排除对一般可能出现的故障及排除方法见下表。因为使用条件及情况复杂多变，故应根据实际情况予以正确分析，及时

5、排除。1.4.1与主机有关的故障、原因及采取措施故障原因分析处理措施风量不足管道系统漏气2.间隙增大3.安全阀泄漏1.紧固各联接口，修复漏气部件2.调校间隙或更换转子3.用提升扳手将阀开启几次冲去脏物电机超载1.升压增大叶轮与气缸壁有摩擦1.检查排气压力及负载情况2.调整间隙过热1.升压增大2.叶轮与气缸壁有摩擦3.润滑油过多或过少4.油质不好1.检查进、排气压力及负载情况2.调整间隙3.控制油标油位4.更换新油异响1.同步齿轮和转子的位置失调1.按规定位置校正，锁紧2.轴承磨损严重3.升压波动大4.齿轮损

6、伤安全阀反复启闭逆止阀损坏2.换轴承3.检查管路及负载4.换齿轮5.检查是否超压或调整安全阀6.更换启不动1.进排气口堵塞或阀门未打开2.电机接线不对或其它电器问题1.拆除堵塞物或打开阀门2.检查接线或其它电器润滑油泄漏1.油位过高2.密封失效1.控制油标油位2.换密封件振动大1.基础不稳固2.轴承磨损1.加固、紧牢2.换轴承1.4.2与中间冷却器有关的故障、原因及采取措施：故障原因分析处理措施冷却性能下降冷却水量下降2.冷却水管的污垢1.调查原因通过规定的冷却水2.除去污垢冷却水泄漏1.密封失效管与管板接

7、合不良冷却水管孔腐蚀1.更换密封垫2.进行扩管和密封焊接3.采用盲盖，更换冷却管搅拌器9.1试车前准备9.1.1清理现场，清除转动部位附近妨碍转动的杂物。9.1.2按油位表加足符合要求的润滑油，检查各润滑点是否畅通。9.1.3按工艺要求的旋转方向，用手盘动高速级联轴器数圈，发现异常现象先处理好，再开机。9.2试车9.2.1带水试车，重点是检查减速器温升和电机电流，若减速器运转平稳，温升正常，电机电流稳定，即可逐步加料试车。9.2.2带料试车，一般先开启搅拌器，后进料，以免物料沉淀，造成启动失败。投料应按25

8、%、50%、75%、100%g分段进行，每个投料运转时间不得少于1小时，并详细观察、记录减速器平稳温升、电机电流及震动和噪音等情况，并最后归入设备档案。9.2.3带料试车合格后，生产和设备管理部门对设备运转情况作出评估，确认无问题或需要改善的地方作出改善后，该设备即可投入正常使用。9.3维护9.3.1减速器在运行中要注意观察油位、温升和声响是否正常，电流是否稳定，如发现问题，应立即采取措施顶级检查，排除事故，不得