高强度钢板扭曲回弹特性及控制方法研究-车辆工程专业论文

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2、thedegreeofDoctorofEngineeringAutomotiveEngineeringintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorLIGuangyao，October，2010精品参考文献资料优秀毕业论文＼精品参考文献资料优秀毕业论文湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式

3、标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：吴磊日期：沙fp年IL月la日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书。2．不保密囱。(请在以上相应方框内打“√")作者签名：吴磊日期：加细年肛月I矿日导师签名：一勿日期：2．秒Io年I矿月／口日精品参考文献资料

4、优秀毕业论文精品参考文献资料优秀毕业论文高强度钢板扭曲回弹特性及控制方法研究摘要扭曲回弹是冲压成形过程中常出现的一种回弹形式，随着汽车用钢强度的提高，扭曲回弹更加明显。汽车零件产生的扭曲回弹非常难以控制，往往涉及到对零件型面的调整，风险较大且工程繁琐，使得工程师对于采用高强度钢板的零件比较慎重，然而基于汽车轻量化和安全性的考虑，高强度钢板在汽车车身上的应用越来越普及。扭曲回弹控制不了，会严重影响整车的装配精度和增加焊装的难度，因此，扭曲回弹问题一直是汽车工业界和学术界关注的热点。本研究基于工程实际应用，首先从实际生产中出现的各种扭曲回弹形式进行归类和总结，分析

5、了产生扭曲回弹零件的基本特征，并对产生扭曲回弹的基本原因和影响因素进行了探讨研究。本文提出了高强钢零件冲压后扭曲回弹问题的分析方法、评价方法和控制方法。本研究的主要工作包括以下几个方面：1．在广泛调查扭曲回弹现象的基础上，对容易产生扭曲回弹的汽车车身零件进行了分类，研究整理出高强钢零件冲压后产生扭曲回弹的主要基本特征。通过实际零件如A柱铰链加强板、门槛件等零件的扭曲回弹现象分析，提出零件的“抗扭刚度”和“残余扭矩"是导致扭曲回弹的主要原因，并提出了常用的减小扭曲回弹的方法和工艺。2．提出一种考虑特征截面卷曲回弹的解析法用于预测特征截面的回弹量，并将卷曲效应叠加

6、到回弹角的计算结果中，使得预测方法更加准确，通过U型冲压实例对该方法进行了验证，结果表明该解析算法具有较高的计算精度。提出基于该解析法预测零件整体扭曲回弹趋势的方法，将扭曲回弹定义为“初始回弹’’和“相互影响”两个过程，通过解析法分析截面的初始回弹，结合零件的形状特点分析不同截面之间的相互影响作用，从而实现对零件扭曲回弹趋势的预测，并对具有拐角特征、变截面特征等的典型零件的扭曲回弹趋势进行了实例分析。3．分析了汽车冲压件产生扭曲回弹的基本特征，即不平衡拉深特征、变截面特征和拐角特征，以实验为基础，采用科学实验设计方法结合仿真分析手段分析了这些特征产生扭曲回弹的

7、基本原因，并以这些基本特征为基础，研究了汽车零件的基本特征尺寸、冲压材料、成形工艺等因素对扭曲回弹的影响规律。4．提出可用于预测实际零件扭曲回弹趋势和规律的截面运动法，该方法采用回弹前后典型截面的运动参数作为零件扭曲回弹的评价指标，对零件的扭曲回弹进行了量化，通过特征截面和扭曲回弹参数描述零件的扭曲回弹。应用实例表明，该方法能够较准确地计算复杂零件的扭曲回弹量，对指导汽车零件扭曲回弹Ⅱ精品参考文献资料优秀毕业论文精品参考文献资料优秀毕业论文博士学位论文的控制具有较强的实用性。5．提出了一种基于截面运动规律的扭曲回弹控制方法，该方法应用截面运动法获取典型截面扭曲

8、回弹参数，采用反向补偿因子计算扭曲回弹