铁路跨河特大桥工程钻孔桩作业指导书

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1、x至x铁路复工工程一标段钻孔桩作业指导书1.工程概况x集团二公司承担的x铁路DK8+470～DK16+500段工程建设项目，区段x河特大桥（108#墩～158#台段）、x公路特大桥、桂和里官公路特大桥共计三座特大桥,其中双线连续梁共四联分别为1联(40+72+40)m、1联(40+64+40)m、2联(40+56+40)m,连续梁施工方案四联均采用挂篮法悬臂现浇施工,桥址范围内地势平坦，多菜地、厂房和民居,桥梁基础采用钻孔桩基础。本施工段地质条件复杂，不良地质有岩溶、采空区和软土，灰岩地段岩溶发育，浅部有探井坑道分布，由于各种原因，本次设计勘察只进行了部分孔的钻探，施工前应与地质专业联

2、系补充必要的钻探，补钻后若发现地质情况与设计不符，及时通知设计单位，做出修改设计后方可施工。1.1.钻孔准备工作钻孔的准备工作主要有：桩位测量及放样、平整施工场地、布设道路、设置供水供电系统、制作和埋设护筒、泥浆备料与调制、挖设沉淀出碴池及准备钻孔机具等。1.2.工地勘查本施工段地下管线复杂，施工前应查明全桥范围内地下管线的分布情况，严禁盲目施工危及管线安全。施工队伍进场后，首先对施工区域内可能的管线查找原有标识，而后应积极主动地与设备维修部门取得联系，并要求建设单位或设计单位对地下管线进行交底。对不明确的资料及设备应及时向相关部门提出，并取得书面反馈资料。x集团有限公司x至x铁路一标

3、段二公司项目部40x至x铁路复工工程一标段钻孔桩作业指导书进行钻孔桩施工前应用地下管线探测仪对作业区作一次普查，进一步核对图纸资料的准确性。对有疑点处要组织专人调查挖探，在此基础上设立地下管线埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底，派专职安全人员监督施工。施工中应认真致细、不得推断臆测盲目施工。对已查明的管线、电缆路径两侧各1.5米范围，不得使用机械挖掘。开挖作业指派责任心强的职工带领劳务工进行，挖掘作业时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻挖浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆应按照相关单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。开挖作业中应严格按照安全协议约请维修单位人员到场监护，

4、共同做好意外事故的预想、突发事故的抢修。1.1.桩位测量及放样按照勘察设计单位提供的桥位总平面图和测图控制网中的所设置的导线点、水准点桩橛进行导线控制网的复测，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。1.2.补充钻探根据设计图和施工要求对要求补充钻探部分要求设计部门确认的墩位进行补充钻探，以查明墩台处的地质情况。1.3.场地平整根据本工程的现场实际情况，施工场地应按以下不同情况进行场地平整：（1）、场地为旱地时：应平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。x集团有限公司x至x铁路一标段二公司项目部40x至x铁路复工工程一标段钻孔桩作业指导书（2）、场地位

5、于水塘中时，采用草袋围堰。1.1.钢护筒制安与埋设护筒采用10mm厚的钢板卷制而成，并焊接成整体形式。其直径应大于桩身直径40cm，长度为2.0～2.5m，确保钻孔时不塌孔。钢护筒的埋设采用人工挖孔，然后利用桩架将护筒吊入护筒孔内，护筒吊入孔内时，要精确测量定位，并进行观测，确保护筒的垂直度及精确定位，保证其倾斜度不大于1%，孔口平面位置偏差不大于5cm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，再以粘土回填夯实护筒四周，严防护筒倾斜、漏水、变形。护筒埋置深度不小于1.0m～1.5m，护筒顶面应高出施工地面0.5m，并在护筒顶部留有高40cm、宽20cm出浆口。护筒

6、内存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。当桩身混凝土浇注完毕后，即可拔除护筒。1.2.安装钻机1.2.1.装调试施工机具对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。1.2.2.安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。1.3.泥浆制备及泥浆比重的选用x集团有限公司x至x铁路一标段二公司项目部40x至x铁路复工工程一标段钻孔桩作业指导书1.1.1.

7、泥浆制备根据现场实际情况，尽量采用优质泥浆原料，尽可能采用膨胀土，使用粘土时应符合下列要求：1、自然风干后，用手不易掰开捏碎。2、干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角。3、用刀切开时，切面光滑、颜色较深。4、水浸润后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻感觉沙粒不多，浸水后能大量膨胀。5、胶体率不低于95%；6、含砂率：新制泥浆不大于4%；7、黏度：一般地层16-22s，松散易坍地层20-22s；8、PH值：应大于6.5；9