空中交通运行管理导论教材

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1、目录第一章空中交通管制基础1第一节空中交通管制简介1第二节空中交通管理7第三节空中交通管制单位10第四节我国空域的划分11第五节航路的划定与航线﹑航路代号13第六节航空通讯14第七节国际民航组织24第二章航空公司运行管理27第一节航空公司AOC简介27第二节飞行运行控制系统简介29第三节航空公司运行合格审定34第四节航班计划与时刻管理38第三章机场现场运行管理43第一节机场现场运行简介43第二节机场现场指挥48第三节机场应急计划简介51第一章空中交通管制基础第一节空中交通管制简介一、建国前航行调度业务概况我国民航的航行调度业务，包括空中交通管制业务和

2、飞行签派业务两个部分。虽然从1920年北京至天津航段开航，就揭开了近代中国民航史的序幕，但航行调度业务发展情况，直到40年代初期才能从史料中查到点滴的记载。旧中国是一个半封建、半殖民地的社会，军阀割据，战乱频甚，不可能发展全国统一的民航事业。空中交通业务只是在个别地区、个别航线上，在某个时期有过一些发展，况且它的主要工作是直接由外国人掌握的。所以，直到解放前，旧中国的民航航行调度业务是十分薄弱的。1942年，为了执行中印之间的“驼峰”空运任务，中国航空公司（以下简称“中航”）在印度东北阿萨姆邦汀江机场西南8英里处的巴里江修建了一个机场，作为基地，并在

3、该机场装设了管制塔台，利用无线电话指挥飞机。这是我国自己装设的第一座管制塔台。随后，“中航”又在重庆珊瑚坝机场装设了管制塔台。1943年，担任中印航线空运任务的美国空军，在我国云南的昆明、呈贡、羊街、陆良、沽益、云南驿、保山、芒市和四川的宜宾、新津、广汉等地都曾设立机场管制塔台。抗日战争胜利后，“中航”在上海龙华机场设立了管制塔台，中央航空公司（以下简称“央航”）则在武昌徐家棚机场设立了管制塔台。美国空军还在上海江湾机场设置了管制单位，担任江湾机场及上海附近地区的管制业务。1947年，国民党政府成立民用航空局，隶属交通部。民用航空局内设有业务、航路、

4、场站、安全、秘书等五个处。航路处下设工务、管制、气象、通信等四个科。民航局成立后，在空中交通管制方面所做的工作有：制订空中交通规则和管制程序，划定全国空中交通管制区，设立管制机构，训练空中交通管制人员，并设立了飞航咨询室。（一）设立管制机构民航局初建时，未能统一设立全国管制机构。1947年，民航方面设置的机场管制塔台有四处，即“中航”分别在上海龙华、广州白云、重庆珊瑚坝机场设置的机场管制塔台和“央航”在武昌徐家棚机场设置的机场管制塔台。美国空军设立的航路管制室有上海、南京、九江、汉口和北平等五处，并向民航飞机提供服务。541947年，民航局在上海龙华

5、机场成立上海空中交通管制站，同年在九江十里铺机场设立管制塔台。这是民航局设立航路管制和机场管制机构的开端。1948年，民航局又设立了武汉空中交通管制站、广州管制站和上海虹桥机场管制塔台，并筹设厦门机场管制塔台。1949年，设立广州白云机场管制塔台并兼办广州进近管制业务。空中交通管制站，根据申报的飞行计划，签发放行许可，利用飞行进程单和飞机位置报告，监控航路上的飞行动态。当时，管制站尚无专用的地空通信波道，向飞机发出的指示和提供的飞行情报，均系通过塔台无线电话或地空电台无线电报发出。机场管制塔台用甚高频地空通信波道指挥飞机，并辅以信号灯和信号枪。（二）

6、划定飞行航情报区和管制空域民航局为增进航行安全，于1947年3月邀请空军、海军、各航空公司及其它有关方面举行“航路建设联系会议”。关于空中交通管制方面，这次会议决定，全国划分为八个飞航情报区，即沈阳、天津、西安、上海、汉口、重庆、广州、昆明情报区，初步划定了各区域范围，并拟以后逐步实施。至1948年6月，民航局结合当时情况，先行划定了上海、广州、汉口等三个飞航情报区的范围和其中的管制区域、上海管制地带及龙华等九个机场的管制地带。（三）训练空中交通管制人员民航局成立后不久，就由美军在江湾机场代训管制员约10名。训练方法除讲授管制规章、程序外，以实习为主

7、。1947年，民航局在上海虹桥机场设立民航技术人员训练所。该所举办了两期管制员训练班，每期三个月。学员系登报招考大学肄业两年以上或同等学历者。1949年，民航局在广州又登报招考管制学员，开办了训练班。民航局还进行了管制员的检定并发给执照的工作。为此制订公布了《空中交通管制员检定给照暂行规则》。1948年开始办理申请手续，通过考试，对合格者发给管制员执照。（四）设立飞航咨询室，制订航管规章制度1947年，民航局在上海龙华机场设立飞航咨询室，直属民航局建制。同年该室以英文编印了《飞航指南》(AirmansGuide)。其内容包括：引言（出版目的、资料来源

8、、编辑方法），飞航咨询室的组织与职能，机场资料，通信导航资料，气象资料，禁航区、限制区资料，特别通告等。为了