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时间:2018-07-16
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1、信号采集与处理技术复习题(包括答案)第一章车站信号控制系统概述一、填空题1、随着铁路运输的发展和科学技术的进步,保证行车安全的措施逐步从措施向措施过渡,直到今天的ATC系统。2、铁路信号的主要功能是保证铁路员工劳动条件等。3、铁路信号系统按应用场所可以分为信号控制系统、编组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等。4、技术、可信性技术和计算机技术。5、在图1所示的站场中,单置调车信号机有,并置调车信号机有和,差置调车信号机有和,进站内方带调车信号机有、。如果排D1至ⅡG调车进路,D1开放后防护和区段,如果排D1至ⅠG调车进路,D1开放后防护和区段
2、。1图16、信号机有三种状态:状态、状态。7、列车信号机的禁止灯光为,调车信号机的禁止灯光为。8、在灯丝的情况下,以信号继电器XJ处于的信号机开放,以信号继电器XJ处于状态反映对应的信号机关闭。在灯丝的情况下,以调车信号继电器DXJ处于状态反映对应的信号机开放。9、为了确定道岔是否能转换,对每组道岔设置状态和态两个逻辑状态。10、一段轨道电路的状态可以用轨道继电器GJ来反映,轨道继电器GJGJ反映该段轨道电路占用或故障。11、进路是指列车或调车车列在12、所谓进路安全是指进路上的信号机、状态。13、依据进路的重要性,可将进路分为进路。14、依据进路是否建立,
3、进路状态可以分为状态。15、进路控制过程可以分为进路两个过程。16、根据站内信号设备故障情况的不同,引导接车有方式接车和方式接车两种方式。二、选择题1、在图1所示的站场中,X为(),S5为(),D3为(),D7为()。2A、接车方向列车信号机B、发车方向列车信号机C、接车方向调车信号机D、发车方向调车信号机2、()状态是信号机的默认工作状态。A、关闭B、开放C、灭灯D、不点灯3、列车信号机能同时显示的灯位最多不超过()。A、一个B、两个C、三个D、四个4、当一组道岔所属的定位表示继电器DBJ处于吸起状态且其反位表示继电器FBJ处于落下状态时,反映该道岔处于(
4、);当定位表示继电器DBJ处于落下状态而反位表示继电器FBJ处于吸起状态时,反映该道岔处于();当定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ均处于落下状态时,道岔处于()。A、定位B、反位C、四开D、挤岔5、在图1所示的站场中,3DG为(),1/19WG为(),5G为()。A、道岔区段B、无岔区段C、股道D、牵出线6、在联锁表进路方式栏内,用“1”表示(),用“2”表示()。A、基本进路B、变通进路C、长进路D、短进路7、在联锁表道岔栏内,道岔号码加“()”表示进路要求该道岔处于()位置。A、定位B、反位C、四开D、挤岔8、在联锁表道岔栏内,用大括号“{}”
5、表示()。A、单动道岔B、双动道岔C、带动道岔D、交叉渡线道岔39、当列车或调车车列未进入接近区段且未进入进路时,可以采用()方式解锁进路。A、故障解锁B、正常解锁C、人工解锁D、取消进路10、当列车或调车车列已经进入接近区段但未进入进路时,可以采用()方式解锁进路。A、故障解锁B、正常解锁C、人工解锁D、取消进路11、为了提高车站作业效率,正常解锁一般采用()。A、一次解锁B、二次解锁C、三次解锁D、分段解锁12、进路建立、始端信号开放后,在车通过进路时进路内部分信号设备出现故障的情况下,必须通过()来解锁进路内没有解锁的轨道电路区段。A、取消进路B、人工
6、解锁C、正常解锁D、故障解锁第二章继电联锁系统概述一、填空题1、6502电气集中联锁系统通过及其实现车站联锁逻辑控制。2、把具有相同控制对象的按照做继电器组合。3、在控制台的站场模型中,在进路式按钮,叫做进路按钮。进路按钮分为进路按钮和进路按钮,分别用于列车进路和调车进路。4、为了防止办理进路时按错进路按钮,列车进路按钮和调车进路按4钮采用和加以区别。5、对每个进路按钮均设置有相应的继电器,记录进路按钮按下的动作,该按钮平时处于状态。6、办理取消进路时,需要同时按下本咽喉区的按钮和按钮;办理人工解锁进路时,需要同时按下本咽喉区的和始端按钮。7、6502电气集
7、中选路时,顺序按下两个性质相同的进路按钮:先按的按钮起按钮作用,后按起按钮作用;选排变通进路:先按进路始端按钮,再按按钮,最后按进路按钮。8、6502电气集中办理列车通过进路有办理两种操作办法。9、6502电气集中改变运行方向有办理和办理两种方式。二、选择题1、列车进路按钮采用(),装设在();调车进路按钮采用(),装设在()。A、绿色线路上B、绿色线路旁C、白色线路上D、白色线路旁2、车站联锁规定:()自动重新开放信号。A、可以B、不可以C、有时可以D、保证安全时可以3、6502电气集中采用()选路法。A、单按钮B、双按钮C、单按钮进路式D、双按钮进路式5
8、4、安全型继电器JWXC-1700,其中W表示()。
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