资水特大桥栈桥施工方案

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1、资水特大桥栈桥施工方案中铁十五局集团石长铁路二线2标第二项目部石长铁路增建第二线工程站前2标资水特大桥栈桥施工方案编制：审核：审批：中铁十五局集团石长铁路二线2标第二项目部二〇一〇年四月三十日-1-资水特大桥栈桥施工方案中铁十五局集团石长铁路二线2标第二项目部目录一、工程概述…………………………………………………………………11.工程概况……………………………………………………………………12.水文、地质情况……………………………………………………………23.栈桥概述……………………………………………………………………3二、栈桥设计…………………………………………………………………31.栈桥设

2、计要求………………………………………………………………42.栈桥结构形式………………………………………………………………43.栈桥构造……………………………………………………………………4三、栈桥施工…………………………………………………………………51.施工工艺流程图……………………………………………………………52.主要施工方法………………………………………………………………6四、栈桥施工设备、人员配置及时间安排……………………………………101.机械设备及人员配置…………………………………………………………………102.施工、使用时间安排……………………………………………………10五、栈

3、桥施工材料用量………………………………………………………10六、测量控制方案…………………………………………………………11七、安全保证措施…………………………………………………………12八、文明施工及环境保护措施……………………………………………13九、栈桥施工及使用时间的防洪、防汛措施……………………………15十、栈桥拆除……………………………………………………………16-1-资水特大桥栈桥施工方案中铁十五局集团石长铁路二线2标第二项目部资水特大桥栈桥施工方案一、工程概述1、工程概况资水为洞庭湖水系四大河流之一，位于湖南省中部。新修石门至长沙铁路增建第二线重难点及控制性工程之一——资水特大

4、桥坐落于湖南省桃江县境内资水干流下游河段上，左岸为鲁家湾，右岸位于上、下牛潭之间的挖塘村。桥址所在河段两岸地形不对称，右岸为山地，左岸建有防洪大堤，堤内Ⅰ级阶地发育完整，阶面平坦，防洪大堤的修建使水流局限于Ⅰ级阶地前缘的河槽内，河床稳定，鉴于上游大坝的拦沙及沉降作用使得河床淤积甚微，两岸边坡稳定。河谷呈“U”型，河床宽320～670m不等，一般较平直，总体流向由西向东流入。既有资水特大桥为11—32m简支梁+（50+4*80+50）m连续梁，桥墩为圆端形墩，增建二线位于既有线上游，与既有线线间距在起点处为25m,到资水段变为40m。资水与新修线路法向夹角4°，新修线路于里程YDK161+637

5、.86～YDK161+957.86m跨越资水河，宽约320m，资水河河道顺直，长流不断，流量及水位季节变化较大。增建二线资水特大桥中心里程YDK161+617.795，全长827.265m，桥跨布置为：2-24m简支梁+10-32m简支梁+1-（49.9+4*80+49.9）m连续梁+1-16m简支梁，主跨采用1-（49.9+4*80+49.9）m连续梁和既有桥对孔布置跨越资水。-17-资水特大桥栈桥施工方案中铁十五局集团石长铁路二线2标第二项目部本桥共有20个墩台，桥墩设计采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。其中13～17号墩位于资水河床内，其它各墩台位于资水河两侧河岸上，设计均为

6、低桩承台钻孔灌注桩基础。其中13号墩、17号墩均为近岸墩，每个桥墩设9～φ1.5m的钻孔桩基础，3*3纵横向布置，每排桩中心间距为4m，承台尺寸为10.6m*10.6m*3m；14～16号墩位于河道中,为设计通航的主墩，每个桥墩设12～φ1.5m的钻孔桩基础，4*3纵横向布置，每排桩中心间距为4m，承台尺寸为10.6m*14.6m*3m。2、水文、地质情况（1）水文资料根据建设单位委托湖南省水利水电勘测设计研究总院对资水特大桥进行的实地勘测和详细调查所进行的防洪评估及湖南省水利厅的审查情况，本桥设计采用水文资料主要数据如下：设计流量Qp=20667m3/s,设计水位Hp=41.63m，设计流速

7、Vp=3.86m/s，桥位河段防洪标准为二十年一遇，达标后防洪堤顶高程为41.54m。（2）通航资料根据建设单位委托航务勘察设计院对资水特大桥的通航技术要求论证及湖南省航务管理局的审查情况，并结合既有桥梁的实际情况确定：为满足通航要求，石长铁路增建第二线工程——资水特大桥分别设置上下游两个通航孔。设计通航等级暂维持原通航标准，其梁底标高不低于既有铁路桥梁底标高，尽可能预留航道等级发展空间。通航孔桥