新垸大道道路工程计算书

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1、前言本次设计的任务是进行某城市次干路整体综合设计。设计路段起于K0+000，止于K2+94.157。全长2094.157米，路基宽度为38米，路面宽度为35米，三幅路。设计车速为50。本设计路段为平原区。设计内容根据给定的设计资料，参考相关设计规范及资料，进行道路平、纵、横设计、路基、路面及交叉口等设计。在设计过程中，充分利用了相关计算机软件如鸿业市政软件、AutoCAD2004等进行辅助设计。道路工程主要包括道路勘测设计和路基路面工程两门课程。道路勘测设计的主要内容为路线技术设计，主要包括路线平面设计、纵断面设计和横断面设计。路基路面工程则主要包括路基工程设计

2、、路面工程设计。我们的毕业设计基本上也是这些内容。本次设计的道路位于荆州市，它的建设将改善荆州市交通条件和投资环境，大大促进该地区的经济发展。资料1资料1.1设计基本资料1.1.1道路的任务与性质本项目位荆州市，对城市发展有着巨大的带动作用。1.1.2沿线自然地理特征1.1.2.1地形地貌路线所经过区域大部为平原区，地面高程36～39m，地表多为田地、菜地、池塘，工厂；整体地形条件相对较简单。植被发育，地表多草覆盖。1.1.2.2地质条件本线路地层重要由粘质土构成，鱼塘底部分布有少量薄层软土，且鱼池较多1.1.2.3气象、水文该路段自然区划处于Ⅳ3区，为粘质土，

3、干燥状态，处于1-3-1气候分区，夏炎热冬冷潮湿，最高气温大于30度，最低气温零下21.5-9度，年降水总量大于1000mm。场区以平原为主，植被覆盖良好，多为草，地表无大型河流，水系不发达，有小型灌溉沟渠。1.1.3道路交通调查结果根据交通量调查数据，交通量年均增长率为9.8%，设计年限为15年。其中各种车型所占比例为：`前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轴轮组数后轴距日交通辆(辆/d)北京BJ13013.427.4120260东风EQ14023.669.3120660东风spg25050.7113.3324330黄海DD6804991.5120450黄河J

4、N16358.6114.0120868第45页共45页资料江淮AL66017.026.51202201.1.4设计所需资料及原始数据(1)道路地形图一幅，比例1∶1000；(2)疏港大道范围路网规划；(3)道路等级：城市次干道；(4)道路红线宽度：35米；(5)设计车速：50km/h；(6)标准轴载：BZZ-100；(7)道路交通等级：重交通；(8)沿线建筑材料情况：沿路附近可采集到砂砾材料，距该路段20公里左右有碎石采石场。沥青、水泥、石灰、钢筋、木材等可根据需要供应。（需要其他资料可在设计过程中搜集或予提供）。1.2方案论证1.2.1平面线形标准论证按照《道

5、路路线设计规范》（JTGD20-2006）确定平曲线线形标准，主要包括各种曲线线形，半径，长度和直线长度，超高等规定的取值范围。市政道路的平曲线要素有直线，圆曲线，缓和曲线三种。直线长度：直线长度的最大应有限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观的单调之缺陷，应结合具体的的情况采用相对应的措施，直线线形不宜过短，最大直线长度以汽车按设计车速行驶70s左右的距离控制；一般直线路段的最大长度（以m计）应控制在设计车速（以km/h计）的20倍为宜。《道路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定：当设计车速不小于60km/h的道路，，反向曲线的最小直线长度以不小于行驶

6、车速（km/h）的2倍为宜，同向曲线的最小直线长度以不小于行车速度（以km/h）的6倍为宜。这次设计的车速为50km/h。第45页共45页资料曲线线形：曲线要素的组合类型主要有基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。其中，基本型按直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线顺序组合，缓和曲线，圆曲线，缓和曲线的长度之比为1：1：1～1：2：1，同时还应满足基本型曲线的几何条件：2β<α。这次采用基本型曲线。1.2.2曲线的半径和长度《道路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定当设计车速为50km/h时，圆曲线设超高最小半径为100m，不设超高的最小半径为400m

7、,当直线与半径小于700的圆曲线相连接时，应设置缓和曲线,缓和曲线长度的极限最小值为45m，选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适宜的前提下，应尽可能的采用大的半径，但曲线的最大半径不宜超过10000m。1.2.3超高和加宽的规定取值范围根据《公路路线设计规范》的规定，在设计车速50km/h时，当曲线半径大于于不设超高圆曲线的最小半径400m，所以不用设超高。规范规定当圆曲线的半径小于250m时，需要设置加宽。由于本设计的曲线半径均大于250m，所以在本设计中不需要加宽。1.2.4竖曲线标准论证1.2.4.1坡长《标准》规定，当设计车速为50km/h时，最小坡长为

8、140m，不同纵坡6%，