低温导压管安装案例

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1、一、低温介质（低于-45℃）流量检测元件和仪表导压管安装低温介质在工艺管道（低温管线）内和设备（低温设备）内的状态都是液体；在仪表设备规格书中的介质一栏都标明液体，按照仪表施工标准图：仪表取压孔板法兰的测压孔应朝下45度。设计图纸也是按照国家标准---液体向下45度，气体向上45度来设计的。可是都疏忽了一点，低温介质都在工艺管道和工艺设备内正常流动的时候是液体，（并且流动时怕汽化，对低温介质的工艺管线和设备按照规范进行保冷处理。）当低温介质从工艺管线到测量导压管里的时候，温度升高，开始汽化，因此仪表导压管实际测量

2、的是气相，这样如果按照液体测量方案就不符合规范要求，对实际测量就会带来测量误差。以乙烯装置为例做一阐述：在天津乙烯改造中，在新增冷箱周围总共增加了24台低温流量孔板测量仪表，仪表施工图都是向下取压，变送器低于流量孔板。管道施工完后，其中有15台的孔板法兰距地面只有1000mm到200mm不等，取压方向是向下的，与仪表施工图相符。可是由于孔板法兰距地面太近，不能满足仪表施工要求，与设计院联系，设计院将问题带回去与他们管道设计和工艺设计一起讨论。讨论的结果是：设计的时候没有考虑温度因素。最后设计院和用户决定，设计院管

3、道和仪表专业对设计进行修改，由施工单位管道专业将15台已施工完的孔板法兰切割下来（都是不锈钢大口径低温管线），改变取压官嘴方向，朝上45度。并切仪表导压管敷设时，从一次阀引出，向上倾斜2米（保证汽化彻底）然后再向下接入（变送器低与孔板法兰时）变送器三阀组。以上经验，1、希望我们以后参加乙烯工程建设的施工管理者要特别注意，特别是施工员在施工图的审查中要进行仔细核对，如有类似错误马上与设计院取得联系，并且要求及时出变更单。以便施工能够顺利进行，尽可能避免不必要的返工。因为此错误属于特殊。2、仪表在审图时发现有与其它专

4、业有关的问题，要及时相互沟通，一起与设计院交涉。二、低温介质塔釜和罐液位变送器导压管安装乙烯装置低温介质（主要指冷区、丙烯分馏塔和乙烯分馏塔以及各此的回流罐等）。常规装置液位测量中，设备中的介质状态和测量管路中的介质状态是相同的，并且液位变送器的膜盒必须等于或低于设备下取压口。导压管从取压口引出必须水平或向下，不能出现假液位。可是乙烯装置低温介质的液位测量有自己的特殊性。低温介质的液位测量如果按照常规液位测量设计和施工的。但是在开车的过程中仪表就会出现液位测量不准确（主要现象：仪表刚投上开始，较为准确，随着时间的

5、增长8分钟、十分钟，液位指示值就与实际值相差20%--40%），最后经设计院和用户专家研究，找出原因，就是仪表导压管和变送器的安装错误造成的。分析原因如下：原因1、介质进入导压管后，由于外界温度影响，介质温度升高，开始汽化，但是汽化不充分，形成气液两相。原因2、由于导压管向下，使得液体不能够倒流入设备，导致导压管内气液相界面不稳定。最后液位变送器的仪表导压管全部进行修改，从一次阀后先向上倾斜，倾斜距离能够满足冷态介质能够充分汽化。保证没有汽化的液相能够倒流入设备。修改后投用一次成功。三、低温介质导压管的试压和紧固

6、件的安装乙烯装置低温介质较多，因此仪表导压管试压必须注意保证试压完后，导压管内不能含有水份，低压选用气试，中高压选用水试，然后用氮气或仪表风吹扫干净。在试压的时候没有漏，试验合格，对低温介质的导压管来说，这不等于试车投产不会漏。因此对乙烯来说试车投产的时候冷紧非常重要。因为温度一降低，由于材料随着温度的降低，会收缩，法兰和接头连接处会变松，出现泄露，因此，试车过程中，仪表要有专人进行巡检冷紧。冷系统的仪表安装所选用的螺栓和垫片都是按照温度等级而选定的低温螺栓，使用的时候必须按照施工图对号入座，绝对不能随意代用。