市政道路水泥稳定碎石基层施工技术

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1、市政道路水泥稳定碎石基层施工技术摘要：水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济的特点，被广泛应用于修建市政道路或高等级公路路面基层，本文通过这几年的施工实践，就施工工艺与质量控制等谈一谈个人看法。关键词：市政道路；水泥稳定碎石；基层；施工技术1水泥稳定碎石基层的特性水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性,初期强度较高,后期强度随龄期增长而增长,是一种适合多种工作环境的良好的结构层,具有以下一些显著的特点。①强度高；在基层混合料水泥用量不超过6%的情况下,强度能达到6M

2、Pa以上;②水稳性好；这种结构一旦钙化成型,便不怕水长期侵蚀,具有普通混凝土的一些性质;③抗疲劳能力强;④容易操作;⑤半刚性;⑥远期成本低。2混合料组成设计2.1原材料2.1.1碎石碎石应采用质地坚硬、耐久洁净、级配符合规范要求的石子,施工单位可根据碎石料场的生产规格来选用3~4种不同粒级的石料掺配成混合料,经实验严格控制碎石的其他指标,如碎石的压碎值不大于35%,有机质含量不超过2%,塑性指数Ip小于9等,然后将其筛分在单级配区间。2.1.2水使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。2.1.3水泥选用终凝时间

3、较长(宜在6h以上)，宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200t应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。2.2混合料配合比设计2.2.1配合比设计要求设计文件要求水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度大于4.0MPa，混合集料的级配范围应符合表1的规定，且4.75、0.075mm的通过量应接近级配中值。2.2.2配合比设计目标使水泥稳定碎石组成达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数(现场裂

4、缝较少)，施工和易性好(粗集料离析较少)。2.2.3配合比设计顺序确定各种规格集料的比例(混合级配应符合相关规范的规定范围)→击实试验(不同水泥剂量)→制备无侧限抗压强度试件→无侧限抗压强度试验→确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。2.2.4配合比设计结果根据承包人、监理组、业主委托的第三方实验检测机构的试验结果，确定集料组成比例(重量比，以下同)为m(1号料)：m(2号料)：m(3号料)：m(4号料)＝35：23：8：34，水泥剂量为5.0％，最大干密度为2.33g／cm3，最佳含水量为4.8％。3试验路

5、段试验段选择直线路段，其长度为50～100m。试验路段的施工目的是检验承包人的水泥稳定碎石质量能否达到设计要求，从而合理组织压实机械；压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。4水泥稳定碎石基层施工技术水泥稳定碎石基层是面层沥青砼的重要结构层，在基层施工前，按规范对底基层的强度、平整度、弯沉进行全面检查，满足规范要求后，进行路面基层的施工。4.1路面基层施工工序基层施工工序划分：施工段落准备——混合料拌和——运

6、输——摊铺——碾压——检测——养生。非机动车道压实厚度为20cm，一次性成型。机动车道厚度为30cm，分15cm+15cm两层施工。4.2施工段落准备清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。摊铺前先进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据试验段确定的松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，控制钢丝拉力大于1000N。钢模用槽钢加工，线性顺直，有刚度，支撑良好。4.3混合料拌和每天开始搅拌前，应检查场内各

7、处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，但不应超过最佳含水量的1%，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2h检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。4.4

8、混合料的运输运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要用油布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过3h时，必须予以废弃。4.5混合料的摊铺摊铺前检查摊铺