柴油机燃油喷射技术复习思考题

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1、一、基本概念1．有效转矩----柴油机飞轮对外输出的可供使用的转矩称为有效转矩（P24）2．有效功率----柴油机在单位时间内对外做功的量称为有效功率(P24)3．15min功率----在标准环境条件下，柴油机允许连续运转15min的最大有效功率(P24)4．1h功率----在标准环境条件下，柴油机允许连续运转1h的最大有效功率(P24)5．12h功率----在标准环境条件下，柴油机允许连续运转12h的最大有效功率(P24)6．持续功率----在标准环境条件下，柴油机允许长期连续运转的最大有效功率(P24)7．

2、每小时燃油消耗量----柴油机工作1h消耗的燃油量8．燃油消耗率----柴油机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油量(P24)9．直接喷射---燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油柱的形状和燃烧室形状的匹配，以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气的一种混合气形成方式。10．间接喷射----燃油先喷入预燃室燃烧，在再喷入主燃室中燃烧，使发动机在各种转速下都能形成良好的混合气。11．预喷射----预喷射是以较大的喷油提前角将少量燃油喷入气缸。它将为主喷射燃烧时提供预处理，改善燃烧、降低噪声。(P17)1

3、2．后喷射----后喷射被用于降低柴油机排放，在主喷射之后，可以根据需求向燃烧室供给精确计量的少量燃油。13．怠速----维持发动机稳定运转的最低转速。此时发动机不对外输出功率。14．最高空转转速----满负荷条件下，卸去全部载荷，发动机所能达到的最高转速15．着火延迟期----从燃料开始喷入气缸起到形成火焰中心为止的这一阶段称为着火延迟期。(P14)16．速燃期----从燃料点火开始到迅速燃烧出现最高压力为止的这一阶段称为速燃期。(P14)17．缓燃期----从最高压力点开始到出现最高温度的这一阶段称为缓燃期

4、(P15)18．补燃期----从最高温度点开始到燃料基本完全燃烧这一阶段称为补燃期(P15)19．压力升高率---单位曲轴转角的压力升高量称为压力升高率。（来自网络）20．供油提前角----是指喷油泵开始供油到活塞运行到上止点为止所对应的曲轴转角。（来自网络）21．喷油提前角----是指喷油开始到活塞运行到上止点为止所对应的曲轴转角（P16）1．着火提前角----从燃油混合气着火到活塞达到上止点所对应的曲轴转角。2．供油速率----单位凸轮轴转角的供油量称为供油速率。3．喷油速率----单位曲轴转角的喷油量称为

5、喷油速率。（来自网络）4．柱塞预行程----柱塞从下止点上升到其上端面将今有空完全关闭时，所移动的距离。（P34）5．柱塞减压行程----从预行程结束到出油阀减压环带开始离开阀座的导向孔时，柱塞所上升的距离。（P34）6．柱塞有效行程----从出油阀开启到柱塞螺旋斜槽的棱边打开回油孔时，柱塞所上升的距离。（P34）7．柱塞剩余行程----从有效行程结束到柱塞达到上止点为止所上升的距离。（P34）8．统一式燃烧室----统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一腔内，几乎全部容积都在活塞顶面上。构造：缸盖

6、底面是平的，活塞顶部下凹（w型、浅盆型、球型、U型）。（来自网络）9．分隔式燃烧室----分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与气缸盖底面之间，称为主燃烧室，另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流式燃烧室和预燃式燃烧室两种。（来自网络）10．喷油器开启压力----喷油器轴针能够克服喷油器弹簧使得喷油嘴打开的最低压力。（P29）11．调速器调速特性----是指在调速器速度（或负荷）调节手柄位置一定时，齿杆行程随着转速的变化关系。（P61）12．调速率--

7、--发动机在满负荷的情况下，突然卸去全部载荷，发动机转速的升高率。（P60）13．调速器灵敏度----在负荷变化的时候，调速器动作的响应度。（P60）14．两极式调速器----只在柴油机的怠速和最高转速参与发动机速度调节的调速器。15．全程式调速器----在怠速与最高转速之间的所有转速下，都参与发动机速度调节的调速器（P62）16．怠速----见第13条17．最高空转转速----见第14条18．飞车现象----发动机转速异常升高,超过允许的最高转速,并可能会引起发动机曲柄连杆机构、配气机构损坏的现象。（来自网络

8、）1．游车----在调速控制手柄一定时,发动机转速忽高忽低的现象。（来自网络）2．巡航----驾驶员可以通过巡航控制开关来设定车辆转速，设定之后车辆将以固定速度行驶的功能。3．平稳运转功能----发动机ECU通过比对目标转速与发动机每个气缸的实际转速，根据转速差异来逐对于单缸喷油量、喷油压力调整，使得发动机的实际转速与目标转速完全一致的功能。（P119）4．NTC----负温度系数的热