临近营业线施工类别的划分

《临近营业线施工类别的划分》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、临近营业线施工类别的划分一、临近营业线施工分为三类：1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入施工计划管理：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。（2）架设或拆除各类铁塔、支柱、脚手架、接触网杆及临近建筑物等在作业中侵入营业线设备安全限界的施工。（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。（5）距离铁路行车线中心200米范围内，经审定须封锁进行的控制爆破施工。以上临近营业线的施工根据其中断既

2、有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响铁路信号高、矮柱信号机基础，通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）临近既有线距线路中心线200米范围内，经审定采取有效防护措施的控制爆破施工。（5）新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和

3、架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于3米的施工。以上临近营业线的施工，施工单位必须编制对营业线采取“防抛、防落、防撞、绝缘”等的保护措施，所设计的防护设施必须经铁路局主管审查批准；对影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置及受铁路营业线限界限制，确不能设置防护设施时，纳入施工计划管理，并根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工机械作业。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔桩、

4、人工开挖电缆沟、人工开挖水沟等施工。（3）临近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。（6）与既有线间距小于8米的铺架施工（架梁、铺轨等作业）。（7）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。以上临近营业线的施工，施工单位必须结合营业线设备安全限界，划分工程机械的安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，实行“一车一人”的专人防护，列车通过前停止作业；对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施，并专人

5、进行监护；临近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。__