接柱及肋板施工方案

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1、沿海公路北戴河至昌黄线段改建工程k3+143.716洋河大桥接柱、肋板施工方案一、工程概况沿海公路北戴河至昌黄线段改建工程A合同段洋河大桥设计为23孔20米先简支后连续小箱梁，下部结构为灌注桩基础、肋板式桥台、柱式台身。灌注桩与接柱、肋板之间设置系梁及承台，墩柱共计88根，肋扳8个。计划开工日期2008年01月03日，计划完工日期2008年3月30日。二、主要设计参数及工程数量墩柱砼强度设计等级为C30，直径1.2米，均高4.6米。砼441.8m3，钢筋54.48t；肋扳砼强度设计等级为C30，砼90.2m3，钢筋7.59t；三、施工方法：㈠、施工准备1、组织机构

2、建立为保证系梁工程施工的工程质量，我项目部建立了完善的下部工程施工组织机构，把责任落实到人，保证及时准确的信息传递，组织机构图如下：项目经理：霍东辉生产副经理：殷鹏洋项目总工：郭杰安全员：侯超质检工程师：赵旭测量工程师：陈存拌合站站长：刘学军下部工程师：邵明伟试验室主任：徐建民下部工长：何友-5-秦皇岛路桥建设开发有限公司沿海公路A合同段沿海公路北戴河至昌黄线段改建工程以上管理人员均已到位，同时劳务队伍计划投入50人，现已进场40人，其余10人随施工进度陆续进场，人员满足施工需要。2、保温方案及材料准备①保温方案：养生棚内温度计划控制在20-30℃，具体方案如下：

3、采用在基坑原地面线上用6米长架子管搭设暖棚，下部设立支撑，保证框架稳定，棚上苫盖土工布，棚内设置用油桶改装的铁炉子2个，烧煤保温②保温材料准备：投入苫布10张，铁炉子8个，煤200t，脚手架200根，现已全部进场。③其他主要材料钢筋、水泥、砂石料等已进场，并满足砼及钢筋加工用量。3、图纸会审认真进行施工图纸的审核工作，发现问题及时与设计代表沟通，保证施工的正常进行。4、机械准备：计划投入16t吊车2台，砼罐车2台，电焊机4台，以上机械现全部到位，具备开工条件。（二）、施工方法施工顺序：基坑回填→搭设施工及养生支架→墩身钢筋连接→墩柱中心放样→系梁顶部砼凿毛、清理→

4、墩身模板安装校正→浇筑墩身混凝土→苫盖养护。1、基坑回填：系梁养护至达到设计强度的70%时即可拆除养生棚，同时进行基坑回填，回填至系梁顶，并进行夯实，保证支架承载力。2、搭设施工及养生支架：采用6m长架子管搭设施工及养生支架。施工支架沿接柱周圈布置成正方形，最小间距控制在50cm以上。水平方向间距50cm，竖直方向间距1m，并用卡扣固定。养生支架每侧距接柱外缘3米，管间距1m，并设置斜向剪刀撑。先进行支架四周的维护，苫布沿周圈固定于架子管上，四周用拦风索加固。待浇筑完砼后，对顶部进行苫盖密封。3、-5-秦皇岛路桥建设开发有限公司沿海公路A合同段沿海公路北戴河至昌黄

5、线段改建工程墩身钢筋连接：接柱钢筋连接直接在系梁以上进行，采用双面搭接焊与灌柱桩预留的钢筋进行连接，接柱钢筋直线段距离为4.4米，在灌注桩内长筋预留到系梁以上2米，短筋预留到系梁以上1米。主筋连接完成后，进行螺旋筋绑扎。4、墩柱中心放样：按设计图纸桩位进行放样，并用红油漆进行醒目的标识，对钢筋骨架及模板进行校正。5、系梁顶部砼凿毛、清理：在绑扎钢筋的同时，对系梁顶部接柱范围内的砼表面进行凿毛处理，并清理干净，保证砼连接紧密。6、墩身模板安装校正:本工程使用的墩柱模板是是专业厂家定制的定型钢模板，钢模为两块半圆柱钢模板拼装而成，有足够的强度和刚度，并保证板面的平整度

6、满足技术规范要求。模板在安装前，必须进行打磨，除去锈皮，污泽并涂刷脱模剂。模板拼接缝用双面胶贴缝，保证拼接缝的严密。钢模安装要认真对中，先固定模板底部（在圆柱模周围钻孔打钢筋头支抵模板，用垂球校竖直度，在柱顶三个等分方向用三个2T手拉葫芦挂钢缆绳与地面地锚固定。墩柱模底部必须用砂浆进行密封以防浇筑混凝土时漏浆。7、浇筑墩身混凝土：砼浇筑采用16t吊车配1m3吊斗，砼搅拌运输车运输。浇注前先检测砼的入模温度，及时通知拌和站。混凝土应分层浇筑，每层厚度不超过30厘米，在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径

7、的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、当发现支架有松动、变形、移位及模板漏浆时，应及时处理。浇筑完毕时，墩柱顶面要收浆、收平，并及时苫盖顶棚，生炉子进行保温。8、苫盖养护：养生棚盖顶后，立即进行生炉子保温，炉子采用废旧油桶改装，能够整体吊装移动，计划采用2个炉子，炉子安放位置距离墩柱不小于1米，炉子上部放置

8、装满水的水