一种组合式爬坡车道

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1、一种组合式爬坡车道背景：爬坡车道是陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。在坡度较大的路段上载重车爬坡时需要克服较大的坡度阻力，车速下降，大型车与小型车的速度差变大，超车频率增加，影响行车安全。爬坡车道起源于美国,起初由于美国幅员广阔,公路经费有限,爬坡车道并不普遍。于1980年间因汽车工业快速发展,重型车量愈来愈多,爬坡路段交通问题愈来愈严重,且经各国多项研究结果显示:一方面，交通事故启事率与公路纵坡度有直接的关系,而重型车与小型车之间行驶速度差异.是车辆发生事故的主要原因；另一方面，车辆在公路上行驶的自由度不仅受交通量大小的制

2、约,还要受载重车辆因在长大纵坡上减速慢行而产生的阻车限制,在双车道上表现尤为突出。总的说来,在坡道上载重车同小汽车之类的车速相差很大,超车频率增加,带来不安全隐患,车祸不断增加,使小汽车行驶自由度下降,小客车在上坡道上的速度变化不大,而载重汽车却会因爬坡能力不足而减速行驶,结果在坡道上的速度差增大,超车需求增多,危及行车安全性。为解决爬坡路段交通问题最直接最有效的方法就是设置爬坡车道。随着我国国民经济的飞速发展，公路等级提高的同时路网密度也逐步增加，社会交通安全意识的提高使得爬坡车道数量不断增加；所以，提供一种通行能力强、造价低廉、结构美观的

3、爬坡车道，既能满足安全、美观的需要，同时，因为成本较低更便于普及利用。技术领域：本实用新型涉及一种组合式爬坡车道，用于丘陵地区供载重车辆行驶的专用车道。爬坡车道是丘陵地区超车车道的一种特殊形式，以保证快速车辆能越过货车和其它慢速车辆向前行驶，不仅可减少慢车压车时间，提高整个路段的平均车速和服务水平；也避免了强行超车，有利于交通安全。爬坡车道设置在上坡路段原有车道的外侧，供慢速上坡车辆行驶的专用车道。实用新型的内容：本实用新型的目的是提供一种组合式爬坡车道，该组合式爬坡车道既具有港湾式爬坡车道的特点又在此基础上进行了改进设计。在港湾式爬坡车道的

4、基础上进行了局部加宽改造，这样的爬坡车道既能满足车辆顺利通行的需要也能让一些在爬坡过程中出现故障的车辆能够及时分流修理，从而有效的减少了发生交通事故的几率。达到设置爬坡车道的最大效益。为实现上述目标，本实用新型采用如下技术方案：组合式爬坡车道，包括“大港湾”和“小港湾”两部分。所述组合式爬坡车道具有一定的坡度，可根据具体的地理环境设置其爬坡起点、大型车分流渐变段、故障车辆分流渐变段、车辆合流渐变段。所述“大港湾”按爬坡车道相关规范要求进行设计。所述“小港湾”应根据地理环境选择相对平坦、空旷的地方进行布置。本实用新型结构设计简单、合理。一方面，

5、可根据实际需要选择“小港湾”的位置，达到既能保证爬坡车道通行能力的要求又能使故障车辆及时分流出去停车检修的目的；另一方面，这样设计的组合式爬坡车道施工简易、成本低廉、外形美观，实为一种爬坡效果较佳的爬坡车道。附图说明：图一是本实用新型的爬坡组合车道平面布置图；图二是本实用新型的爬坡组合车道侧面视图；具体实施方式：为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清晰明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细的说明。需要说明的是，这里只是解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如附图中，图一、图二所示，本实用新型的爬坡组合车道设置在公路的顺行

6、方向上，其是在公路上设置与主路平行或者是近似平行的供大型车辆行驶的专用车道，从其俯视图上看起来就像是一个港湾。具有一定坡度的主路11，在其顺行的方向上设置了组合式爬坡车道13，即“大港湾”12和“小港湾”5.“大港湾”12的作用主要是供从主路分流的大型车辆行驶，“小港湾”5的作用主要是供爬坡过程中出现故障的车辆临时检修，以保证爬坡车道的畅通和交通安全.“大港湾”12包括爬坡车道起点1（大型车辆和小型车辆分流的地方）、入口渐变段2（大型车辆由此段逐渐驶入爬坡车道）、出口渐变段8（大型车辆由此段逐渐驶离爬坡车道与主路车辆合流）、爬坡车道终点10（

7、大型车辆和小型车辆合流的地方）.“小港湾”5包括入口渐变段4（故障车辆由此进入“小港湾”检修）、出口渐变段6（车辆由此驶出）.图一中3和7是故障车辆驶入和驶离“小港湾”的起点和终点，其中在1、3、7、10处均设有交通指示标志牌。附图:图（一）图（二）发明人：邓国忠，卢翩翩联系电话，15291967736