呼兰河大桥箱梁运输方案

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1、呼兰河大桥预制箱梁运输方案一、工程简介呼兰河大桥位于哈尔滨至肇兴公路（S101）呼兰段，中心桩号K26+176.2，该桥现右幅拱桥设计标准低，已经不能满足本段一级公路的使用要求，且现旧桥经过四十年的使用，各部件均有不同程度的损坏，存在严重的安全隐患，现进行拆除重建。1、设计标准、工程结构、规模及主要工程数量（一）、设计标准公路等级：一级公路汽车荷载：公路—I级右幅桥面宽度：1.0/2m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+10.25m（行车道）+1.50m（人行道）设计洪水频率：按照2#桥（即左幅桥）标

2、准布设桥孔。2、工程结构由于受左幅桥控制，桥位中心线不变，旧桥桥址河段河道稳定，利用原桥位。右幅桥上部结构为20+3×42+4×42+20m预应力混凝土小箱梁，其中两侧边孔上部结构采用预应力混凝土简支箱梁，第二、三联上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔桩基础，桥梁全长342m。桥面布置为1.0/2m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+10.25m（行车道）+1.50m（人行道），单幅桥面总宽12.25m。由于受桥下净空的限制，桥面提高35cm，引道进行纵向顺坡，本设计考虑

3、桥头两侧各30m进行引道路面改造。路面结构为4cm+6cm中粒式沥青混凝土+20cm6%水泥稳定砂砾+20cm6%水泥稳定砂砾。8二、箱梁运输箱梁运输安装施工必须采用运输机具、专门的运输队伍、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下：１、人员安排主要管理人员分工一览表专门施工队伍序号姓名职务1董兴忻现场负责人2韩光明技术负责人3方东成运输队长4张云飞司机5崔少峰司机6工人6专门检测人员1尹成君质检工程师2宋修宝质检员3张新屏试验负责人4黄洪涛测量负责人2、运输设备：200t自行式轮胎式运梁平车

4、2台套３、箱梁运输走行路线箱梁预制场设在哈肇公路K29+500路线右侧，利用原停车场的硬化场地。箱梁自梁场装车后沿着哈肇路运输至桥位，运输距离3.6km。箱梁运输采用200t轮胎式运梁平车进行运输。由于哈肇路交通量较大，并且穿过呼兰老城区，箱梁运输时由交警部门配合在前方引导，交管或项目部车辆在运梁车后方警示。84、运梁在预制场使用2台27m跨墩龙门吊机将箱梁吊起安放在运梁平车上，由运梁平车沿着哈肇公路拖运至架桥机位置。在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意箱梁的变化（尤其是倾斜度），发现问题

5、，及时处理。5、箱梁运输安全措施5.1、根据运输实际情况，箱梁运输采用平板拖车，每次装运一片梁。5.2、装车时、梁部下方使用垫木支垫，就位时应缓慢平稳，就位准确，就位后必须先支垫好后，方可松开吊具。 5.3、箱梁装上车后，应对箱梁用适宜的钢丝绳加固，加固时在折角处应加支垫，避免损伤箱梁。 5.4、运梁车经过的道路必须有足够的宽度、平整度和强度，避免沉陷等现象发生。5.5、运梁拖车运输时时速应控制在5km/h以内，并悬挂安全标志，配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过，车上除一名驾驶员主驾外，还应

6、指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。 5.6、重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶至转变或险要地段应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。8 5.7、跨越交叉路口时，必须设专人指挥，指挥人员不少于2名。指挥人员要求佩戴袖章，手持红旗，并配备哨子。5.8、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点，装卸车时平板车应刹闸和支垫轮胎，避免溜车。5.9、运输车辆必须由有证人员驾驶，无证人员禁止驾驶，严禁酒后驾车。6、安全应急预案6.1目的为确保呼兰河大桥箱梁运输过程中工程事故发

7、生后，能迅速地展开救援工作，最大限度减少经济损失，特制定本预案。6.2、应急准备成立抢险领导小组，明确组织机构及职责（1）、项目部应急预案领导小组组长：韩兆军13384961111副组长：董兴忻13895788373韩光明18204600858组员：梁长波姜双喜胡涛李柯楠尹成君下设：通讯联络组组长：黄洪涛15134564593技术支持组组长：韩光明18204600858安全保卫组组长：梁长波13163687695抢险抢修组组长：董兴忻13895788373医疗救护组组长：李柯楠18645087468

8、8后勤保障组组长：姜双喜18646011428应急救援领导小组指挥中心设在综合办公室，电话：18604636446。应急电话：火灾:119，医疗救护：120，匪警：110；（2）、职责组长职责：1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，联系应急服务机构提供帮助并实施外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；2)跟踪、查勘和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)指导设施的部分停工，并与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能