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1、关于高速铁路运输综合成本问题的研究1、相关定义1.1、铁路危险货物运输相关概念铁路危险货物办理站:指能够办理危险货物发到业务的站内、专用线、专用铁路的车站[24]。该办理站主要分为三类,分别是站内办理站、专用线接轨站、兼办站。站内办理站是指仅在站内办理危险货物运输的车站;专用线接轨站是指仅在接轨的专用线(专用铁路)办理危险货物作业的车站[25];兼办站是指包含以上两者的车站。铁路危险货物运输安全综合分析是一种针对危险货物运输的定性综合分析,主要是对项目的危险性、技术设备设施、运输组织技术条件、安全管理等方面进行综合分析,以此来保证运输的安全[19]。铁路危险
2、货物技术咨询与培训机构:是指铁路部门认定的专业技术机构,根据专业技术机构的资质条件,可分为甲类和乙类。主要从事铁路危险货物运输安全综合分析、危险货物新品名鉴定、铁路危险货物运输包装检测、其他需要技术咨询论证的事项、铁路危险货物运输技术业务培训等方面的工作[18]。铁路危险货物运输安全综合分析技术方法:指在铁路危险货物运输安全综合分析过程中收集资料时所用到的检测技术及手段,分析资料时所用到的综合分析方法。1.2、相关概念界定1.4.1高速铁路1.4.1高速铁路(1)定义根据国际铁道联盟(UIC)的定义①,高速铁路是指营运速度达每小时200公里的铁路系统。高速铁
3、路的定义随着世界科学技术的发展和客观条件的变化而变化。目前通常认为:速度在140km/h以下为常速铁路,110~200m/h为准高速铁路,200~400km/h为高速铁路,400km/h以上为超高速铁路。本文所涉及到的的高速铁路是指列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁路。我国的《中长期铁路网规划》提出规划建设的铁路快速客运通道和城际快速客运系统都属于高速铁路的范畴。(2)作用特征高速铁路对城市交通的影响主要体现在两个方面:一方面是对外交通,在时间、空间概念上拉近了区域内的主要城市节点,具体表现为”2小时经济圈”②;另一方面是城市内部交通,与城
4、市内部交通系统一起形成城市交通性节点,进而转化为城市经济节点。这种高铁带来的城市内外部交通的影响进而对城市空间结构的影响抽象作用如图1-1所示。①谢贤良.世界高速铁路现状及其社会经济效益[J].中国铁路.2003(11)(见参考文献1)②“2小时经济圈”是针对高铁的高速特性,为形象的表达出高铁由高速度所带来的区域范围内的可达性从而对区域经济的作用的一种描述。3第一章绪论图1-1高铁对城市内外部交通影响抽象结构图资料来源:作者自制1.3、区域综合运输需求概念及内涵1.基本概念区域通常指一定范围内土地或空间的扩展,它是以人为主体的一定政治、经济、文化所辐射到的社
5、会和地域空间。区域的划分主要以地理和经济特征为基础,它一般表现为一个国家、若干省份的集合、一个省区或一个地区[24]。本文综合运输需求所研究的区域为一个省区。在综合运输需求概念基础之上,结合对区域的界定,可对区域综合运输需求进行定义:在一定社会经济条件下,某一区域内,社会经济发展对人与物空间位移的需要。由概念可看出区域综合运输需求是与区域社会经济和人们社会活动密切相关的。2.组成和内涵区域综合运输需求包括区域综合运输需求量、综合运输需求质量和综合运输需求结构三个方面。1)区域综合运输需求量区域综合运输需求量是对区域综合运输需求的量化表示,它是在一定时期、一定
6、社会经济结构下区域社会经济所需要的客货运输量[25],在一定程度上反映了区域综合运输需求的数量规模。综合运输量是在一定供给能力下所实现的人与物的位移需求,是用来定量描述综合运输需求量的指标[26]。两者既相互区别又相互联系,在运输供给与运输需求相平衡的情况下,综合运输量基本上反映综合运输需求量;在供给能力不能满足运输需求的情况下,综合运输量不能完全反映综合运输需求,因为还存在一部分尚未实现的潜在运输需求。2)区域综合运输需求质量综合运输需求质量即综合运输需求品质,是指人和物对运输服务质量和服务水平的要求,它与人和物的社会经济活动特征有关,它反映了运输需求的内
7、在属性和内在联系。旅客对运输服务质量的需求,是指不同收入水平、不同出行目的旅客对区域综合交通运输的不同品质要求,比如:公务、购物、旅游、探亲、访友等不同出行目的所产生的不同的运输品质要求。不同种类的货物,由于其体积、重量、运送条件等方面的差异也具有不同的运输质量要求。区域综合运输需求质量通常可以用方便性、安全性、快速性、直达性、舒适性等指标来进行描述。由于运输需求品质的预测很难全面、定量地用数量指标来进行衡量[26],因此,本文将满足一定运输品质要求的运输量需求预测问题作为主要研究内容。93)区域综合运输需求结构区域运输需求结构是由区域社会经济发展中的客观规
8、律所决定的,是区域综合交通运输系统各方面和环节相对稳
