路基交底(路堤填筑)

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1、DK7+800-DK18+000区间路基工程技术交底书表格编号CRECSH-PM-0908项目名称中铁九局集团有限公司锦阜高铁路薛家至义县段扩能改造工程项目经理部共5页交底编号工程名称区间路基　设计文件图号2014S15　施工部位路堤填筑　交底日期　技术交底内容：1、技术交底范围DK7+800—DK18+000段区间路基工程2、设计情况本段路基长度10.200km，填方共113712.96立方米。路基基床分为表层和底层，基床表层厚度0.6m，基床底层厚度0～1.9m不等，路基最大填高5.2m，最小

2、填高0.6m，基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部设4％的横向人字排水坡。3、主要设备主要设备：推土机、压路机，挖掘机，自卸汽车、平地机，洒水车。4、施工程序和主要施工方法一、施工方法：（1）施工前进行线路中线放样放出中桩和边桩确定清表范围→路基清理整平（挖台阶、换填）→碾压夯实。（2）清表之后使用平地机及压路机对原地面进行整平碾压施工。整平碾压完成后由实验室进行地基检测，检测合格后方可进行下道工序。（3）使用白灰对路基坡脚进行划线，洒白灰线时应向外侧多放出30cm的距离，以备边坡收整施工。（4

3、）根据路基坡-5-脚线及填筑虚铺厚度进行划分方格，按照方格进行倒土。方格面积计算方法：单车方量÷虚铺厚度（5）利用挖掘机和推土机配合将倒在方格内的土进行摊铺整平，整平时按照技术人员给定的标高桩进行，推土机进行大概整平，然后使用压路机进行静压两遍，随后使用平地机进行精确找平处理，最后使用压路机进行震动碾压作业，按照工艺试验确定的碾压遍数进行振动碾压（1、基床以下路堤先静压1遍，然后振压6遍，随后静压1遍；2、路基基床底层先静压1遍，然后振压6遍，随后静压1遍；3、路基基床表层先静压1遍，然后振压4遍

4、，随后静压1遍），直到路基达到检测标准。（6）填筑桥涵过渡段路基时，必须对称进行并与相邻路堤同时填筑。在桥涵圬工达到设计强度后进行，当其填土高度高出桥涵顶1.0m后方可通行机械车辆；桥涵缺口应使用渗水土填筑，严格按照设计要求进行分层填筑、压实，分层厚度不大于0.3m，填料粒径不大于150mm，两侧必须对称填筑。涵洞两侧的填土压实，涵洞两侧5m范围内填土采用人力配合小型机械分层夯实。二、技术要求：（1）路堤填筑前清除路基原地面植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。（2）原地面横向坡度

5、陡于1:5时（或者既有线路基帮宽时），原地面（既有线路基）挖台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶高度0.6m。（3）一般路堤填筑分层虚铺厚度不宜大于35cm，压实后不得大于30cm，填筑时，分层摊铺最小厚度不得小于10cm，基床表层不得小于15cm。（4）不同性质的填料须分层填筑，不得混填，同一填筑层上不得出现多种填料。（5）路基填筑进行加宽填筑，每填筑三层使用挖掘机进行边坡修整。三、质量要求：（1）基床表层填料的选用①路堤基床表层填料选用A组填料（砂类土除外）②颗粒粒径要求不大于150mm。-5-

6、③基床表层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。并应符合表1-3的规定。（2）基床底层填料的选用①路堤基床底层填料选用A、B组填料（砂类土除外），当A、B组土填料缺乏时采取土质改良或加固措施。②填料的最大粒径要求不大于200mm，或摊铺厚度的2/3。③基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（

7、粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标。并应符合表1-3的规定。（3）路堤中心、高程及宽度符合设计要求，详见表1-1、1-2（4）帮宽路堤横向施做4%的横向排水坡，单独路堤施做4%的人字排水坡，人字坡从路基中心划分。（5）路堤基床边坡须密实、稳固、平顺且边坡坡度（偏陡量）允许偏差不得大于3%。（6）取土场经过比选和试验检测确定使用房申屯取土场土料，经试验检测为A组渗水填料，满足本段路基施

8、工。表1-1基床以下路堤允许偏差高程中线至边缘距离宽度横坡平整度±50mm±50mm不小于设计值±0.5%30mm表1-2路基基床表层允许偏差中线高程路肩高程中线距路肩边缘距离宽度横坡±20mm±20mm不小于设计值不小于设计值±0.5%-5-表1-3路基基床压实标准层位填料类别压实指标砾石类碎石类块石类表层压实系数K－－－地基系数K30（Mpa/m）150150－相对密度Dr－－－孔隙率n（%）2828－底层压实系数K－－－地基系数K30（Mpa/m）120130150相对密度D