高速铁路桥梁桩基施工实施细则

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1、京沪高速铁路桥梁桩基施工实施细则京沪高速铁路建设总指挥部京沪高速铁路股份有限公司xx前言为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁路站前主要工程施工实施细则：高性能混凝土施工实施细则；路基工程施工实施细则；隧道工程施工实施细则；桥梁桩基施工实施细则；路基CFG桩基施工实施细则；简支箱梁预制架设施工实施细则；工程质量无损检测实施细则。本细则共有四章，第一章施工准备，第二章试桩工作，第三章施工工艺控制，第四章桩基质量检验，第五章施工环保

2、与安全。本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)、以及目前国内桥梁桩基施工经验编写。在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。本细则可作为参加京沪高速铁路建设各级人员的自学或培训教材。本细则由总指（公司）组织编写，中铁大桥局集团公司、中铁十

3、七局集团参与编写。本细则由总指（公司）技术质量部负责解释。目录第一章施工准备1第一节工程概况1第二节开工准备1第三节施工场地、测量放样及护筒埋设3第四节泥浆配置及设备5第二章试桩工作8第三章施工工艺控制9第一节钻机安装9第二节钻孔9第三节清孔15第四节钢筋笼及声测管制作安装16第五节混凝土浇筑18第四章桩基质量检验20第一节桩基施工过程质量检查20第二节成孔后质量检查20第五章施工环保与安全23第一节环境保护23第二节施工安全24第一章施工准备第一节工程概况京沪高速铁路全线桥梁总长达80%以上，其基础多采用钻孔桩，桩的类型有摩擦桩和柱桩两种，桩径有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.

4、5m和2.8m几种形式。桩体混凝土按高性能设计，并根据不同侵蚀环境等级，混凝土强度等级设计为C30～C45不同等级。地质状况及桩基分布情况为：北京至济南段地质基本以软土、松软土、黏土、砂黏土、黏砂土和少量砂层组成，大部分桩基础由地震和沉降来控制桩长设计；济南至徐州段地质情况十分复杂，在以黏性土为主的地段，以沉降控制来设计桩长，在湿陷性黄土、溶洞发育的石灰岩、泥岩和砂岩互层、强风化和弱风化的花岗岩、孤石及砂性土等地段，桩基设计主要以刚度和承载力控制来设计桩长；徐州至丹阳段，本段桥梁基础以钻孔桩基础为主，少量地质条件较好的丘陵地段采用明挖基础；丹阳至上海段，为长江三角洲冲积平原地区，地表覆盖层较厚

5、，软土广泛分布，本段桥梁均采用钻孔桩基础。第二节开工准备一、施工方案的确定承包人应根据设计文件、地质条件、工期安排等编制详细的实施性施工组织设计，报监理工程师批准。没有履行开工报告手续，不能开工。二、钢筋笼材料钻孔桩钢筋及声测管材质应符合设计要求。如钢筋性能或型号或数量发生变更，应经设计单位同意，并履行变更手续后实施。进场钢筋应按规定进行检验，作为使用本批钢筋的使用依据。经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应作化学成分分析。钢材焊接和机械连接应按有关规定进行检验。24三、水下混凝土混凝土的原材料要满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件

6、》要求，现场要按照设计及高性能混凝土的要求进行配合比设计，并进行混凝土的力学性能和工作性能试验，混凝土配合比试验报告报监理工程师审批后，才能正式使用。在进行配合比设计时，应参考业主提供的配合比指导意见，以更好更快地完成配合比设计选定工作。四、钻机的选择为保证钻孔桩的成桩质量，施工单位应选用与地质相匹配的、性能良好的成桩钻孔设备。必要时，施工单位应通过试钻来确定钻机类型和施工工艺，并经监理确认。五、质量保障措施施工单位在桩基施工前，应制定可行的质量保证措施，至少包括：1.确保钻孔工序连续、快速作业，尽量缩短成孔与灌孔时间间隔；配备的钻机、吊机、混凝土生产及浇筑设备等能力应互相匹配。2.编制相应的

7、工艺措施，制定紧急情况下钻孔或浇筑混凝土等关键工序被迫中断时的应急措施，并事先报监理工程师批准。3.配备足够数量的技术员和质检员保证钻孔过程技术指导和质量检查；监理工程师要强化旁站监督。4.认真核对地下腐蚀环境情况，对有腐蚀环境影响的地段，必须按设计要求或制定桩基混凝土防腐性能的保证措施。施工单位制定的防腐保证措施需经监理确认，并报指挥部审核。防腐措施一般包括增大桩基直径、腐蚀地段桩基外围增设钢护