落地支架改现浇施工方案

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1、京沪高速铁路土建工程一标段悬灌梁改现浇法施工方案中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部二〇〇八年八月廊坊0目录一、工程概况1二、悬灌法与支架现浇方案对比21、（32+48+32）M连续梁22、（40+56+40）M连续梁23、（40+64+40）M连续梁34、（48+80+48）M连续梁4三、支架计算8（一）支架规格8（二）支架结构8（三）支架设计101、荷载取值102、次梁计算103、横梁（I14工字钢）验算124、立杆验算145、地基容许承载力计算15四、支架预压与变形观测15五、预拱度设置15六、模板构造15七、砼浇筑1

2、6八、预应力张拉与压浆16九、支架拆除16十、质量保证技术措施16十一、工程实例171、福厦客专（32＋48＋32）M连续梁172、郑西客专（32＋48＋32）M连续梁173、京津城际（32＋48＋32）M连续梁1819京沪高速铁路土建一标段连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、工程概况京沪高速铁路一标段设计跨河、跨路连续梁56联，在目前征地拆严重滞后的情况下，已成为控制运架梁通过的关键性工程。经现场核对，发现其中18联连续梁（详见表1）具备支架法现浇条件，其中（32+48+32）m连续梁8联，（40+56+40）m连续梁2联，（40+

3、64+40）m连续梁6联，（48+80+48）m连续梁2联。京沪高速铁路一标段悬灌梁具有支架法现浇条件统计表表1序号工点名称中心里程桥孔布置原施工工法拟调整工法1六圈路DIK7+359.79(32+48+32)m连续梁悬灌法支架法2污水管DK13+370.92(32+48+32)m连续梁悬灌法支架法3黄村大街　（32+48+32)m连续梁悬灌法支架法4黄良支线铁路DIK18+054.79(40+56+40)m连续梁悬灌法支架法5地铁　（32+48+32)m连续梁悬灌法支架法6专用线铁路DIK20+577.57(40+56+40)m连续

4、梁悬灌法支架法7磁大路DIK28+956(40+64+40)m连续梁悬灌法支架法8采留路DIK48+504.22(32+48+32)m连续梁悬灌法支架法9规划高王路DK84+778.61(40+64+40)m连续梁悬灌法支架法10规划112国道DK90+903.61(48+80+48)m连续梁悬灌法支架法11主干道二DK99+591.49(32+48+32)m连续梁悬灌法支架法12规划津霸快速路DK102+227.9(48+80+48)m连续梁悬灌法支架法13规划次干道DK118+913.32(32+48+32)m连续梁悬灌法支架法1

5、4规划次干道21DK121+746.36(40+64+40)m连续梁悬灌法支架法15沥青路DK122+297.56(40+64+40)m连续梁悬灌法支架法16津莱公路DK133+758.31(32+48+32)m连续梁悬灌法支架法17津文公路DK143+938.35(40+64+40)m连续梁悬灌法支架法18静王公路DK150+015.85(40+64+40)m连续梁悬灌法支架法19相比悬灌法施工而言，支架法现浇分段少，工作面多，可明显缩短施工周期。为缓解工期压力，确保京沪铁路按期建成通车，我部提议将这18联连续梁由悬灌法施工改为支架

6、法现浇。二、悬灌法与支架现浇方案对比1、（32+48+32）m连续梁（32+48+32）m连续梁全长113.5m，梁体C50砼1523m3，改为支架现浇后，计划3孔同时搭设支架、绑扎钢筋、安装模板，整联一次浇筑成型（如图1所示）。支架现浇法与悬灌法工期对比如表2，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期74天。（32+48+32）m连续梁工期对比表表2序号悬灌法支架现浇法备注项目工序用时（天）工序用时（天）项目1桩基66桩基2承台3030承台地基处理3墩身2020墩身40#段4020支架搭设，底模安装5挂篮安装、预压157支架

7、预压6悬灌梁段6030模板安装钢筋绑扎7边跨合拢122砼浇筑8中跨合拢137预应力张拉、压浆9合计196122合计注：1、悬灌梁段共6段，每节段施工周期10天。2、主墩桩基12根，边墩12根，采用旋挖钻孔2根/天。2、（40+56+40）m连续梁（40+56+40）m连续梁全长137.5m，C50砼1665m3，19改为支架现浇后，计划3孔同时搭设支架、绑扎钢筋、安装模板，整联一次浇筑成型（如图2所示）。悬灌法与支架现浇法工期对比如表3，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期61天。（40+56+40）m连续梁工期对比表表3

8、序号悬灌法支架现浇法备注项目工序用时（d）工序用时（d）项目1桩基66桩基2承台3030承台地基处理3墩身2020墩身40#段施工4025支架搭设、底模安装5挂篮安装、预压1510支架预压6悬灌梁段6035模板安装、钢筋