国内外汽油质量标准对比

《国内外汽油质量标准对比》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

国内外汽油质量标准对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，被许多国家引用。1.欧盟汽油标准EN228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。EN228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。为了进一步降低汽车污染物的排放，EN228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0%和18%。2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。 欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。表1欧盟汽油规格主要指标的变化 项   目1993年1998年2000年2005年2009年汽车排放标准欧I欧II欧III欧IV欧V铅含量，g/L             不大于0.0130.0130.005馏程：70℃的回收率，% 100℃的回收率，% 150℃的回收率，%      不小于      终馏点，℃，          不高于-- 不同环境温度要求不同 46-71 75≯210硫含量，%(质量分数)    不大于0.10.050.0150.0050.001苯含量，%(体积分数)    不大于551 芳烃含量e，%(体积分数)  不大于--423535烯烃含量e，%(体积分数)  不大于--18氧含量，%(质量分数)     不大于2.52.52.7密度（15℃）,kg/m3--≯780720-775720-775研究法辛烷值(RON)     不小于95959595952.《世界燃油规范》《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SOx的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。2006年9月，世界燃油规范进行了第四次修订，将无铅汽油标准划分为四类：1类：汽车市场对排放污染控制没有或极少要求，主要考虑汽车或发动机本身的技术状况。2类：市场上有严格的排放控制和其它要求。3类：市场上有超前的排放控制要求和其它要求。4类：市场上有更超前的排放控制要求，满足最新汽车复杂的NOX排放后处理控制技术，实现超低排放。 《世界燃油规范》不允许汽油中加入含有锰、铅等金属的添加剂，可加入无灰的汽油清净剂，并根据不同的类别对硫、烯烃、芳烃和苯的含量分别加以限制，其中硫含量的下降幅度最大。《世界燃油规范》不仅对汽油的组分有限制指标外，还对汽油的性能评定方面提出了严格的要求。《世界燃油规范》指标见表2。表2《世界燃油规范》主要指标 项   目1类2类3类4类 抗爆性：研究法辛烷值(RON) 不小于马达法辛烷值MON)不小于 91/95/9882/85/88 91/95/9882.5/85/88外观清澈透明，无游离水和杂质蒸气压，kPa不同环境温度要求不同10%蒸发温度，℃      不大于 50%蒸发温度，℃      90%蒸发温度，℃      终馏点，℃，          70℃的回收率，% 100℃的回收率，% 180℃的回收率，%      不小于蒸发指数              不大于不同环境温度要求不同77-110130-190215不同环境温度要求不同不同环境温度要求不同85-不同环境温度要求不同 77-100130-175195不同环境温度要求不同 不同环境温度要求不同 90不同环境温度要求不同未洗胶质，mg/100mL     不大于707030实际胶质，mg/100mL     不大于555沉淀物，mg/L            不大于-1诱导期，min             不小于360480硫含量，%(质量分数)     不大于0.100.01500.00300.010颗粒污染度（颗粒分布）   不大于--18/16/13(ISO4406)铜片腐蚀(50℃,3h)，级   不大于1密度（15℃）,kg/m3715-780715-770金属含量（铁、锰、铅及其它）           未检出未检出磷含量-未检出硅含量-未检出苯含量，%(体积分数)    不大于5.02.51.0芳烃含量，%(体积分数)  不大于504035 烯烃含量，%(体积分数)  不大于-1810氧含量，%(质量分数)     不大于2.7化油器清洁性           不小于8---喷嘴清洁性，方法1，%（流量损失）不大于105喷嘴清洁性，方法2，%（流量损失）不大于1010进气阀清洁性9.0---进气阀粘结-通过进气阀清洁性Ⅱ 方法1（CECF-05-A-93）,mg/阀门或方法2（ASTMD5500）,mg/阀门或方法3（ASTMD6201）,mg/阀门- 5010090 305050燃烧室沉积物 方法1（ASTMD6201）,基础燃料的%或方法2（CEC-F-20-A-98）,mg/发动机或方法3（TGA-FLTMBZ154-01）,质量分数（450℃）- 140 3500 20 140 2500 20 3.我国汽油标准针对世界环保要求的大趋势以及我国目前环境污染严重的事实，我国在提高汽油质量和标准制定上是跳跃式前进的，牌号升级、无铅化和组分优化同步进行。我国汽油无铅化的步伐很快，至2000年底，全国基本实现了车用汽油无铅化，并于1999年12月28日颁布了《车用无铅汽油》质量标准GB17930-1999；为了提高汽油的清洁性，改善汽车尾气排放，2006年颁布实施《车用汽油》质量标准GB17930-2006，硫含量从800µg/g降到500µg/g；为了进一步降低硫、芳烃、烯烃等有害物质的含量，减少尾气排放，2011年5月12日颁布了实施《车用汽油》质量标准GB17930-2011，其中，车用汽油Ⅲ（国Ⅲ）的硫含量从500µg/g降到150µg/g，烯烃从35%降到30%。车用汽油Ⅳ（国Ⅳ）的硫含量从150µg/g降到50µg/g，烯烃从30%降到28%。我国汽油规格指标变化见表3。 表3我国汽油规格指标变化  项   目2000年1月1日2003年1月1日2005年6月1日2010年1月1日2014年1月1日汽车排放标准--国家II号国家III号国家IV号抗爆性：研究法辛烷值(RON) 不小于抗爆指数(RON+MON)/2  不小于 90/93/9585/88/90 90/93/9585/88/90 90/93/9785/88/报告 90/93/9785/88/报告 90/93/9785/88/报告铅含量，g/L            不大于0.0130.0130.0050.0050.005馏程：10%蒸发温度，℃      不高于50%蒸发温度，℃      不高于90%蒸发温度，℃      不高于终馏点，℃，          不高于残留量，%(体积分数)  不大于 701201902052 701201902052 701201902052 701201902052701201902052蒸气压，kPa11月1日至4月30日      不大于5月1日至10月31日      不大于 8874 8874 8874 887242-8540-68实际胶质，mg/100mL     不大于55555诱导期，min             不小于480480480480480硫含量，%(质量分数)   不大于0.100.080.050.0150.050硫醇（需满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量,%(质量分数)不大于 通过0.001 通过0.001 通过0.001 通过0.001 通过0.001铜片腐蚀(50℃,3h)，级   不大于11111水溶性酸或碱无无无无无机械杂质及水分无无无无无苯含量，%(体积分数)    不大于2.52.52.51.01.0芳烃含量，%(体积分数)  不大于4040404040烯烃含量，%(体积分数)  不大于3535353028氧含量，%(质量分数)     不大于2.72.72.72.72.7甲醇含量a/%(质量分数)   不大于--0.30.30.3锰含量，g/L            不大于0.0180.0180.0180.0160.008铁含量，g/L            不大于--0.010.010.014.我国汽油标准的差距 尽管我国制定了新的汽油标准，提高了规格指标，但与国外先进水平相比仍有较大的差距。我国汽油新标准与欧盟标准和《世界燃油规范》相比还存在以下几方面的差距：(1).蒸气压分级不细、数值偏高，欧盟和《世界燃油规范》的标准是按不同的季节和地区确定上下限，而我国只按季节规定了上限；(2).芳、烯烃和硫的含量要求还有一定差距，如欧盟要求汽油硫含量不超过10µg/g，烯烃含量不大于18%，芳烃含量不大于35%，而我国最高级别的汽油（国Ⅳ）控制指标为硫含量不超过50µg/g，烯烃含量不大于28%，芳烃含量不大于40%； (3).对含锰金属抗爆剂（MMT）的要求不严。《世界燃油规范》明确规定不允许加入MMT,而我国还在使用,最高级别的汽油（国Ⅳ）的锰含量控制指标为0.008g/L；  (4).对添加清净剂的要求不全面，且无相关控制指标，目前尚无法检验是否加了清净剂；清净剂的质量也参差不齐，无法检测加了清净剂后能否达到清净的效果。另外，也未明确是在生产还是在销售环节加剂。《世界燃油规范》对燃料有组分指标要求外，对燃料的性能指标也有严格要求。对Ⅱ类汽油来说有四点：一是燃油喷嘴清洁度，要求流量损失最大不超过5%；二是进气阀沾滞，要求能够通过；三是进气阀清洁度，要求不超过平均50mg/阀；四是燃烧室沉积物，要求不大于140%。性能评定是衡量汽油品质的重要一环，但我国在汽油性能评定标准方面尚是空白，各地技术监督局无法实施监控。我国汽油硫含量低，芳烃含量相对较低，但烯烃含量高、蒸气压偏高，氧化物含量低，辛烷值低。在实现车用汽油无铅化后，大幅度降低芳烃、烯烃和硫、含金属添加剂等有害物质的含量，提高车用汽油的质量，将是今后主要面临的问题。