大功率机车机车乘务员使用手册

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1、HXD1大功率机车乘务员使用手册京铁肃宁分公司2013年60目录微机显示屏2DK－2制动机5高压试验9制动机试验13重联、换端及无火操纵19退乘操作22应急故障处理24担当万吨列车注意事项34万吨列车紧急停车后处理办法41附件1风阀柜各塞门位置44附件2机车检查程序46附件3机车车顶设备保养方法5960微机显示屏1、功能按键及说明602、图象层次603、显示主要数据界面的显示内容说明60DK－2制动机1、制动机主要功能机车空气制动有四种方式：1）自动制动，用于列车制动（大闸）。2）单独制动，用于机车制动（小闸）。3）后备制动，用于机车无电/自

2、动制动失效时制动（空气位）。4）停车制动，防止机车停放时溜车。通过位于每个司机室的主司机台面两个按钮开关操作停车制动：一个停车制动投入按钮1（红色）和一个停车制动缓解按钮2（绿色）。实现在被重联机车或远程机车中投入和缓解停车制动功能。如果蓄电池主开关关闭，停车制动将自动投入。2、指示器机车两侧安装了显示自动制动和停车制动的指示器。1－空气制动：红色投入；绿色缓解2－停车制动：红色投入；绿色缓解603、停放制动的空气紧急缓解在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。机车司机对停放制动的手动缓解只需要按下制动屏内的手动控制按

3、钮（绿色）。对停放制动的气动缓解过程只能在单节车上单独进行。4、停车制动的机械缓解60当停放制动已施加，机车需要移动而总风缸无风或风压不足时，这种情况下需对停放制动施加机械缓解。关闭位于制动柜的“停车制动”截止阀177，拉动缓解手柄的拉环，观察闸片与制动盘脱离，制动器缓解。4、触发紧急制动与惩罚制动后的缓解1）紧急制动能由以下条件触发：60大闸及BCU发出紧急制动请求，通过硬线直接连接到紧急阀；监控系统发出紧急制动请求；Ø按下紧急按钮开关（包括内、外重联线发出的紧急）；CCU发出紧急制动请求；804继电器闭合，反馈信号为高电平；惩罚制动故障；

4、相关的惩罚制动信息应在显示器上显示，同时要求司机在10秒内有反应。反应是这样定义的：在2秒内连续按2次无人警惕按钮。如果有反应，则司机负责机车的操作，如果没有反应，则应触发紧急制动；来自主控/从控/远程机车的紧急制动请求。如果触发了紧急制动，速度低于5km/h时，制动显示屏将开始60秒倒计时，紧急制动只有在倒计时完成后才能缓解。缓解操作为将大闸手柄置重联位3秒后再将大闸手柄置运转位，即完成机车缓解操作。惩罚制动应由以下条件触发：无人警惕功能触发惩罚制动请求；监控系统发出惩罚制动请求；CCU发出惩罚制动请求，条件：停放制动没有缓解同时机车速度大

5、于5km/h；从控机车惩罚制动请求。如果惩罚制动正在施加，全列车的牵引应被封锁。缓解操作为将大闸手柄置重联位3秒后再将大闸手柄置运转位，即完成机车缓解操作。60高压试验一、升弓前的准备1、闭合低压柜所有扳键开关（位置1）。低压柜上的自动开关（2）和选择开关（3）必须在根据机车状态的位置设置。在正常情况下，所有自动开关（2）的位置在“ON”位，选择开关（3）在竖直位(注：空电联合开关机车运用时不在竖直位，竖直位为隔离，应为横位)。（夏季模式风扇控制电源必须闭合）3121—扳键开关区（脱扣），2—自动开关区（大脱扣）3—选择开关区（万能转换开关）

6、：上左：牵引电机1/2隔离=22-S11；60上中：牵引电机3/4隔离=22-S12；上右：库内动车/正常/辅机测试=21-S54；下左：吹砂隔离开关=72-S01；下中：低压电器柜风扇=34-S34；下右：空电联合隔离=22-S56。2、司机室选择开关区控制电源开关闭合，受电弓选择、行灯插座开关和警惕故障隔离开关根据当前机车所需运行工况决定。在关断机车蓄电池且等待20秒后，才允许重新闭合蓄电池。323、检查蓄电池表，工作电压必须不低于77V。4、打开总风缸上的截止阀112和制动柜上的97塞门。5、两节车高压隔离开关闭合位，车顶门锁闭到位，安

7、全联锁箱均处于“ON”位。6、旋转本务车的扳键开关组上的钥匙开关到闭合。微机显示屏启动。在多节车重联时，把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。7、小闸制动。二、升降弓试验1、选择受电弓60用转换开关（图3.9位置1）选择受电弓在以下位置：-前弓：应升起操纵端的受电弓。-自动：非占用（操纵）端的受电弓升起。-后弓：后节车的受电弓升起。-单机：两节车的受电弓将同时升起。2、给升弓信号，当总风压力大于400kpa时受电弓自动升起（正常情况下机车自动升后弓），升弓时间6~10秒；当总风压力不足400kpa时，辅助压缩机会自动投入打风，受电弓升起后，微机显

8、示屏主界面原边电压正常显示。在升弓命令最晚15分钟之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。运用时需要新的升弓指令。如果需升起两个受电弓时，按压操纵台上的升双弓