丰田培训系列--丰田启动系统

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1、丰田培训系列--丰田启动系统汽车维修技师基础知识系列讲座丰田启动系统丰田启动系统概述启动引擎是汽车电气系统最重要的功能,通过把电瓶的电能转换为启动引擎的机械能来执行这个功能。马达通过齿轮把机械能传输到引擎机轴的飞轮上。在启动的过程中,飞轮旋转,空气燃料混合物被吸进汽缸里,压缩,然后点火启动引擎。大多数引擎所需的旋转速度在200rpm左右。丰田启动系统丰田车上有两种不同的启动系统。这两种系统有着各自不同的电气电路,一种为控制电路,另一种为马达电路。一种使用常规启动马达,这种系统运用在丰田。另外一种为齿轮减速启动

2、马达,这种系统运用在现在大多数丰田车上。马达电路和控制电路有着一个共同的部分,就是用一个重载电磁开关或者电磁阀来控制开关马达。两种系统都是靠点火开关来控制,用保险丝链来保护。一些汽车上,在启动控制电路中使用启动继电器,在装有自动变速器的汽车上,空挡启动开关通过带有齿轮的变速器阻止启动。在手动变速器的汽车上,如果离合器没有完全受压,离合器开关会阻止启动。在4轮驱动货车和4Runner车型中,在没有离合器压力的情况下,可以通过建立对地交替,利用安全消除开关在山上启动。译自1.autoshop1014>>汽车维修技

3、师基础知识系列讲座丰田启动系统启动系统操作译自2.autoshop101>汽车维修技师基础知识系列讲座丰田启动系统启动马达结构概述应用在丰田车上的启动马达有一种电磁开关,可以通过引擎飞轮上的齿圈,把转齿轮移进移出网格。一般有两种马达,传统型和齿轮减速型。这两种都是以KW为单位的输出功率来标定,输出功率越大,曲轴功率就越大。传统启动马达传统启动马达包含的部件如下图所示。小齿轮与马达电枢同轴,且以相同的速度转动。电磁开关中的活塞连接到变速杆上。当被活塞激活时,变速杆推动小齿轮啮合飞轮齿圈。当引擎启动的时候,过度运

4、转的离合器就会分离小齿轮,以免引擎转矩损坏启动马达。这种类型的启动器大多数运用在1975年或更早的丰田车上,现在也用在某些雄鹰汽车上,额定输出为0.8,0.9和1.0KW。在大多数情况下,会用齿轮减速马达来替换这些旧型马达。齿轮减速启动马达译自3.autoshop101>汽车维修技师基础知识系列讲座丰田启动系统齿轮减速启动马达包含的部件如下图所示。这类启动器包含一个紧密的高速马达和一套减速齿轮。因为这类马达比较小,比传统启动马达的重量要轻,所以运作起来会有较快的速度。减速马达以马达速度的1/4到1/3把转矩传

5、输到小齿轮。小齿轮以一个较大的转矩(启动动力)旋转,且小齿轮旋转的速度也要快过在传统启动器上齿轮的速度。减速齿轮与小齿轮同轴,不同于普通启动器的是,电磁开关活塞直接作用在小齿轮上(而不是通过驱动杆)来推动齿轮与齿圈啮合。这类启动器最初使用在1973的CoronaMKII上,为4M,6缸引擎。现在用在大多数1975年的车型或一些丰田新的车型上。Tercels的额定范围为0.8KW,而一些旧的车型,如柴油车Corolla,Corolla,Camry和货车则为2.5KW。冷天气下组件则需要1.4KW或着1.6KW的

6、启动器,其他车型的则1.0KW的启动器较为常见。齿轮减速启动器通常用来替换大多数传统启动器。译自4.autoshop101>汽车维修技师基础知识系列讲座丰田启动系统启动马达操作常规启动马达点火开关”ST”??电流从电瓶通过终端“50”流经吸出和吸入线圈。然后,从吸入线圈,电流通过终端“C”流到激励线圈和电枢线圈。??流经吸住线圈的电压降限制到马达的电流,使之保持较慢速度。??磁活塞推动驱动杆使小齿轮与齿圈啮合。??螺旋式的花键和低速马达有助于齿轮更好的啮合。小齿轮和齿圈啮合??当齿轮啮合的时候,活塞的接触面通

7、过断开终端“30”和“C”的连接来打开主开关。??大部分电流流过马达,马达以较大的转矩旋转(启动动力)。??电流不再流经吸入线圈时,通过吸出线圈的磁力把活塞放置到恰当的位置。点火开关——开??电流不再流经终端“50”,但主开关关闭允许从终端“C”电流通过吸出线圈流经吸入线圈。??在两个线圈之间的磁场互相抵消,通过回动弹簧活塞被拉回。??到马达的高电流被切断,小齿轮也脱离了齿圈。??带有弹簧的制动器中断了电枢。译自.autoshop101>5汽车维修技师基础知识系列讲座丰田启动系统齿轮减速启动马达点火开关——“

8、ST”??电瓶中电流流经终端“50”到吸住和吸入线圈。然后从吸入线圈,通过终端“C”流到磁场线圈和电枢线圈。??经过吸入线圈的电压降限制马达的电流,让马达保持低速度。??电磁开关活塞推动小齿轮啮合齿圈。??螺旋式花键和低速马达协助齿轮更好的啮合。小齿轮和齿圈啮合??齿轮啮合的时候,活塞上的接触板通过断开端子“30”C”的连接打开主开关。??过大电流通过马达,马达以较大的转矩转动。??电流不再流经吸入

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