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时间:2018-07-15
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1、SSK75+833.031支线上跨桥连续箱梁满堂支架施工方案一、工程概况K75+833.031支线上跨桥上部结构为预应力连续箱梁,三次张拉,共6跨,跨径组合为(20m+4*25m+20m),箱梁高度为1.5米,桥面宽度为8米,底板宽为4.5米;顶板25cm、底板为20cm,腹板及中隔板厚40cm,两侧翼缘板悬臂长度为1.65米,纵向预应力钢束分为顶板束、腹板束、底板束,顶板束、底板束采用7Φs15.24锚束结构、腹板束自上而下采用9Φs15.24、9Φs15.24、12Φs15.24锚束结构。二、施工方案箱梁施工采用分跨满堂支架浇
2、筑施工,砼分两次浇筑,先浇筑底板、腹板至顶板底,再浇筑顶板。箱梁从0#~6#台方向流水施工。砼采用砼运输车运输,汽车砼泵车入模。1、地基处理用挖掘机对箱梁下方桥面宽度两侧各加2米范围内泥浆坑、松软地段全部挖除,分层回填素土至原地面并形成2%以上的路拱,压实度≥90%;原地面掺4%的石灰进行改善,再回填两层5%的石灰改善土,压实度≥94%,上层用20cm碎石作垫层。成型后的面层比原地面高出40cm以上并高出施工便道。2、支撑体系本支架采用“钢管”满堂脚手架,其结构形式如下:跨中部分纵横间距为160cm,步距为160cm;墩台处纵横间
3、距为65*87cm,步距为160cm,靠近立柱及系梁部位采用钢管脚手架加强。立杆底设可调底托座,立杆上设可调顶托,顶托上方横向主梁采用10*15cm方木(松木),底模采用122*244*1.8cm的竹胶板。横向主梁上均匀铺设纵向分配次梁,次梁采用5*10cm方木,间距为30cm。3、支架布置支架采用Φ48*3mm钢管支架,钢管长度有2、3、4、5m几种。立杆接长用钢板扣件对接,横杆用回转扣件与主杆连结。3-1、支架布设注意事项1)、当立杆基底间的高差大于60cm时,则可用立杆错节来调整。-17-2)、立杆的接长缝应错开,即第一层立
4、杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置,往上则均采用3.0的立杆,至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。3)、立杆的垂直度应严格加以控制:30m以下架子按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10cm。4)、脚手架拼装到顶层高时,应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或快浮情况,并及时旋紧可调座和薄钢板垫实。5)、横向每3排加设一道剪刀撑,箱梁端部纵向每3排设一道剪刀撑,剪刀撑与地面交角为450-600。3-2、支架预压预压目的:检验支架及地基的强度与稳定性,消除整个支架的
5、非弹性变形,消除地基的沉降变形,测量出支架的弹性变形。预压材料:用砂袋预压,预压荷载为梁体自重的120%、预压范围:每跨除翼缘板外的宽度。支架拼装按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向方木,拼装竹胶板,然后堆载对支架进行预压。预压观测:为了解支架沉阶降情况,在加载预压之前测出各测量控制点标高,测量控制点按顺桥向每3~4米设一个断面,每断面测左、中、右3个点。在加载前和100%后均要复测各控制的点标高,加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高,如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测
6、数据变化很小时,表明地基及支架已基本沉降到位,可以卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基和支架沉降稳定可卸载。卸载完成后,要再次复测各个控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸载后标高减去持荷后得测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托整支架的标高。经监理工程师确认后方可卸载。1、施工预拱度-17-在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸载后,箱梁要产生一定的挠度。因此,为使箱梁在卸载后能满意地获得设计规定的外形,须要施工时设置一
7、定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素:卸载后箱梁本身及获载一半所产生的竖向挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性变形,支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;由温度变化而引起的挠度;由砼徐变引起的徐变挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多:在受弯构件中,在长期持续荷载作用下,由于徐变的影响,梁的挠度会与日俱增,徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期,因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系,水灰比越大,徐变
8、也越大;骨料的弹性模量越大,徐变越小;水泥用量越大,徐变越大。此外,结构得处的环境也有重大的影响,湿度大的地区徐变越小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施:严格控制水灰比和水泥用量;选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料;加强构件的养护,延长洒水
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