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1、燃油效率比较,我国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20%以上,资源利用效率较低,如机动车百公里油耗比欧洲高25%,比日本高20%,比美国高10%;载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高一倍以上。近年来,我国公路运输车辆的单耗基本上趋于第24卷 第4期平 原 大 学 学 报Vol.24 No.4 JOURNALOFPINGYUANUNIVERSITY 影响公路运输能耗的因素和节能途径3高有景(新乡市公路管理局,河南新乡453000) 摘 要:公路运输是资源占用型和能源消耗型行业,其石油能源消耗占到各种运输方式油耗总量的一半以上。随着我国经济
2、的快速增长,我国石油的对外依存度逐年提高。日益严峻的石油能源形势要求我们高度重视公路运输节能降耗。文章结合我国公路运输行业的特点,分析了影响公路运输能源消耗的主要因素和公路运输节能的主要途径,对保证公路运输的可持续发展具有十分重要的意义。关键词:公路交通;能源消耗;节能措施中图分类号:F540.4 文献标识码:A 文章编号:1008-3944(2007)04-0011-02 公路运输行业是国民经济的重要基础产业,公路运输是各种运输方式中机动性最强、覆盖面最广的运输方式。随着我国经济的持续快速增长,对公路运输的需求也持续增长,公路运输行业成为石油能
3、源消耗最快的行业之一,其石油能源消耗已占到各种运输方式油耗总量的一半以上。近年来,我国石油的对外依存度逐年提高,目前已接近40%,能源供给和能源安全问题已经显现,日益严峻的石油能源形势要求我们高度重视节能降耗,以保障国家安全。一个稳定的水平,2001年汽油货车每百吨公里油耗为8L,柴油货车每百吨公里油耗为6L。但美国20世纪80年代初,大型汽车运输企业的每百吨公里油耗仅为3.4L。很显然,我国公路运输蕴含着巨大的节能潜力。一、影响公路运输能耗的因素1.公路条件。公路条件是指公路的几何条件和路面特性,如纵坡、路面平整度。一般对于纵坡大、路面平整度差的公路
4、,以相同的汽车完成同样的运量要比纵坡小、平整度好的公路消耗更多的燃料,从这个意义上说,高等级公路运输比低等级公路运输节能,即能源利用率会因公路等级的提高而提高。目前中国高速公路的平均时速可达到80～100km,车辆的油耗要比普通公路节约20%以上。2.车辆特性。车辆特性是指车辆的物理特性和运行特性,如车行技术、车速等。车辆的技术状况是影响油耗的主要因素,与发达国家相比,我国汽车能源消耗水平与国外发达国家存在着相当大的差距。在汽车技术性能方面,如果将相同或相近车型进行3收稿日期:2007-04-12 修回日期:2007-07-203.交通流条件。交
5、通量大小和交通构成是影响车速的重要因素,通常交通量大的混合交通要比交通量小的非混合交通条件下,车辆的能耗要大。我国普通公路上,混合交通严重,车辆平均行驶速度一般只有20～30km/h,为非经济车速,此时油耗较高。4.其他因素。驾驶员的操作水平、交通管制等也是影响公路运输能耗重要因素。研究表明,不同操作水平的驾驶员驾驶车辆油耗相差达7%～25%;车辆平均吨位每提高1t,车辆的单耗就可降低6%;拖挂车运输比单车运输平均降低油耗30%左右;车辆的里程利用率提高1%可使汽车油耗降低3%等。因此,提高汽车使用水平,也是公路运输节能的一个要方面。碳贷通：节能项目贷
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7、立一个体系完整的公路运输节能行政管理体系,健全运输能耗数据统计指标体系和监测体系,将能源管理责任落实到具体部门和相关人员,用以指导行业节能工作发展方向,建立起一整套公路运输节能激励机制。比如,山西省早在2004年就出台了支持车用甲醇汽油产业化的试点政策,规定凡使用80%～100%高浓度甲醇的汽车,到2006年底为止,免征养路费和客运附加费。2006年,山西省又出台政策:2010年前,山西省将继续对使用高比例甲醇的汽车免征养路费。2.加大各种运输方式之间的协调和衔接。铁路、水运和管道运输的能源消耗水平仅为公路运输的十分之一,甚至几十分之一,应统一调整运输
8、结构,鼓励能源消耗低的运输方式在整个运输体系中发挥更大作用,以减少能耗高的公路运输,优化综合运
