提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率

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1、QC课题：提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率通盛公司垄茶四标QC小组（HNRB-QC-201104）唐超丁白骏吴波名词解释在进行QC成果总结之前，我们先对本次课题研究对象的相关的概念做一些解释和说明：立柱钢筋笼间距合格率：按照规范要求我小组将立柱主筋间距超出设计±5mm，箍筋间距超过设计值±10mm定义为不合格。钢筋间距检测方法：选取已经浇注完成立柱任意高度一米范围，采用钢筋位置扫描仪器对立柱钢筋笼进行扫描，然后将数据统计成表格，计算合格率。工程概况界化垄至茶陵高速公路是交通运输部规划的国家重点公路泉州-南宁高速公路在湖南省境内的最东段，是江西吉安-湖南株洲公路的重要组成部分。是构成湖南省高速公路网

2、规划“五纵七横”路网中组成部分，同时也是湖南省连接东部沿海地区的重要运输通道。垄茶高速公路第4合同段，主线全长5.5km，本合同段总工期为24个月，合同总价为123668468.0元.本合同段共有桥梁一座；沙江二号大桥全长366.24m，共有立柱44根，计划于2011年4月底开始浇注，计划2011年9月底全部浇注完成。QC小组概况6小组名称垄茶高速公路第四合同段项目经理部QC小组课题名称提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率小组组长唐超小组成立时间2011.4课题类型现场型注册编号HNRB-QC-201104小组人数13人本次活动时间2011.4-2011.9平均年龄34岁活动次数3次/月姓名年龄文化程

3、度职称现任职务组内职务小组分工唐超36本科高级工程师项目经理组长组织领导丁白骏42本科高级工程师总工副组长计划实施吴波33本科工程师项目副经理副组长日常管理童强34大专工程师机料科长组员方案实施唐起慧31本科工程师工程副科长组员现场监控贺凯25本科助理工程师测量队长组员数据整理孙立华34大专工程师机料副科长组员材料采购黄枫29本科工程师计量工程师组员数据测量廖军30本科工程师桥梁工程师组员方案实施熊浩24大专/现场质检员组员方案实施何养国38初中/钢筋制作班班长组员方案实施彭为群42初中/焊工班班长组员方案实施王华安40初中/绑扎班班长组员方案实施编制：贺凯日期：2011.04.026选题理由

4、近年来，随着湖南省交通运输厅对湖南高速公路精细化施工要求的不断提高，业主对实体工程的内在质量和外在质量提出了明确的要求，尤其是对桥梁立柱钢筋间距的要求，已成为混凝土工程精细化要求的一项重要指标。业主要求通过提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率，满足业主精细化施工要求，创垄茶高速精品工程，树企业品牌形象，推进公司发展战略。企业品牌战略项目部2011年4月13日至2011年5月15日期间浇注的立柱钢筋笼进行扫描检测，钢筋间距合格率仅为68%，达不到业主立柱钢筋间距合格率90%以上的要求。生产现状提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率选定课题活动计划表制表：贺凯制表时间：2011年04月15日现状调查6就截止至201

5、1年5月15日浇注完成的砂江河二号大桥8#-0至8#-3四根立柱做为检测对象，对四根立柱钢筋笼进行扫描检测发现钢筋间距合格率仅为68%，达不到业主要求立柱钢筋笼钢筋间距90%以上的要求。设定目标值1、选定课题后，本小组提出了相应课题目标:将立柱钢筋间距合格率提高至90%以上.2、可行性分析：1）公司领导高度重视，项目经理亲任组长、设备齐全，从行政及财力、物力上提供了有力保障。2）公司技术力量很强，有大批具有实践经验的路桥、机械专业高级工程师6和专业人才，施工队经验丰富，人员充足。因此，我们一致认为通过努力可以实现该目标。原因分析为了查找影响立柱钢筋间距的真正原因，我们小组成员根据现场实际情况和

6、数据统计，采用头脑风暴法，针对多根已浇筑完成立柱进行钢筋间距扫描、制作完成及吊装完成的钢筋笼间距进行数据采集，对人、机、料、法、环，五要素方面进行分析：6人采用因果图进行分析料机立柱主筋加强筋责任心不强尺寸不合格机械操作不当箍筋长度不够吊装导致钢筋变形技术培训不够立柱钢筋间距合格率低钢筋笼绑扎和焊接不牢固钢筋加工场地钢筋笼间距控制不到位不平整屹立钢筋笼风吹变形无规范化钢筋间距控制的模具风缆设置不合理环法制图：贺凯制图时间：2011年05月25日6要因确认通过原因分析及现场论证确定造成立柱钢筋笼钢筋间距合格率低下的原因主要有三个方面，如下图所示：13制图：贺凯日期：2011年06月01日根据确认

7、的要因，我们从实际出发按“5W1H”的原则制定了对策表。制定对策13对策实施一、平整场地；首先将每个墩柱附近事先预留的立柱钢筋制作平台用混泥土浇注硬化，用水准仪、平整度尺检测硬化平台的标高，使制作平台保持在同一标高，平整度控制在1cm以内。二、调整风缆固定端位置、加设风缆：购买6根钢丝缆，用于固定屹立的立柱钢筋笼。每个钢筋笼至少安装三根缆绳，固定端设置在钢筋笼中间部位，较高立柱设置双层交叉风缆，防