铁路扩能改造工程隧道衬砌工程监理实施细则

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1、x铁路x至x段扩能改造工程x－7标隧道衬砌工程监理实施细则隧道衬砌工程监理实施细则编制：复核：批准：18x铁路工程建设咨询有限公司x铁路x至x段扩能改造工程x－7标隧道衬砌工程监理实施细则目录第一章专业工程特点及其技术、质量标准0第一节工程特点0一、工程概况0二、技术标准0三、编制依据0四、工程特点0第二节技术、质量标准0第二章监理工作范围及重点0第一节监理工作范围0一、准备阶段监理工作范围0二、施工阶段监理工作范围0三、验收阶段监理工作范围0第二节监理工作重点0第三章监理工作流程0一、隧道专业工程监理工作流程图0二、二次衬砌施工工艺流程图0第四章监理工作控制要点、目标及手段0第一节

2、监理工作控制要点0第二节监理工作监控目标0第三节监理工作监控手段0第五章监理工作方法与措施0第六章旁站具体部位和工序018x铁路工程建设咨询有限公司x铁路x至x段扩能改造工程x－7标隧道衬砌工程监理实施细则第一章专业工程特点及其技术、质量标准第一节工程特点一、工程概况x铁路x至x段扩能改造工程x-7标监理范围DK458+425.76～DK491+027，线路长度32560.765m；施工单位分别为中铁二局EMZQ－13标、中铁航空港EMZQ－14标。隧道工程3座，长度1572m，均为Ⅴ级围岩支护，隧道存在浅埋。万马石一号隧道进出口场地狭小，施工布置较为困难。隧道工程数量表序号工程名称

3、起迄里程长度（m）围岩级别1果园屯隧道DK480+980.DK481+645.665.000Ⅴ级2万马石一号隧道DK489+445.DK489+965.520.000Ⅴ级3万马石二号隧道DK490+634.DK491+021.387.000Ⅴ级二、技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：160km/h。限制坡度：6‰，加力坡13‰。最小曲线半径：一般2000m,困难1600m。牵引种类：电力。机车类型：客车：HXD1D，SS3；货车：HXD3，SS3。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m、双机880m。闭塞类型：自动闭塞。行车指挥方式：调度集中。三、编

4、制依据18x铁路工程建设咨询有限公司x铁路x至x段扩能改造工程x－7标隧道衬砌工程监理实施细则1．已批准的《x铁路x至x段扩能改造工程x－7标监理规划》2．与本工程相关的标准、设计文件和技术资料3．《铁路建设工程监理规范》TB10402-20074．《铁路建设项目现场管理规范》Q/CR9202-20155．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20096．《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20097．《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20088．《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号9．《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB1042

5、4-201010．《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-200311．《关于印发《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》的通知》工管桥隧函〔2015〕199号12．已批准的《x铁路x至x段扩能改造工程指导性施工组织设计》13．已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案14．本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》四、工程特点1．地形地貌本段线路大致分为构造剥蚀中高山、河谷阶地两个地貌单元区。构造剥蚀中高山经川滇经向构造体系和局部受该体系与青藏高原滇缅歹字型北北西向构造体系复合的控制，西部和东部（以安宁河为界）分属大雪山系和大凉山系，群山矗立，河流切割剧烈，高差悬

6、殊，河谷阶地主要有安宁河谷。2．工程地质⑴地层岩性测区三大岩性皆有分布，地层出露较为齐全，除泥盆系、石炭系缺失外，从震旦系至第四系皆有不同程度发育，地层的接触关系除第四层的角度不整合与各老地层之上以外，其余皆为整合或假整合接触。18x铁路工程建设咨询有限公司x铁路x至x段扩能改造工程x－7标隧道衬砌工程监理实施细则沿线出露地层有新至老依次为全新统（Q4）、上新统（Q3+2）、新第三系昔格达组（N)、白垩系（K）、侏罗系（J）、三迭系（T）、二迭系（P）、泥盆系（D）、志留系（S）、奥陶系（O）、寒武系（ε）、震旦系（Z）、下元古界（Pt）以及侵入岩。⑵地层构造根据《四川省区域底层表划

7、分》，测区属华南地层中大区中的x小区，该区震旦系的火山岩发育，古生代以海相沉积为主，层域发育不完整，中生代陆相地层具远源特征，层序较完整，构造的特点是背斜紧密，向斜宽缓，断层则以高角度逆断层为主，断面北东倾，且发育于背斜核部，构造复杂。x至x段发育的活断裂有3条，分别是大凉山断裂、安宁河断裂带及则木河断裂。⑶不良地质沿线不良地质主要有滑坡、岩堆、错落、危岩落石、泥石流、岩溶、顺层、河岸冲刷、高地震烈度区等。⑷特殊岩土沿线主要特殊岩土有人工弃土、软土及松软土