钢桁梁施工组织设计

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1、铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计1、施工总体部署1.1工程简介上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36º角。龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m之间。1.2组织机构本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。下设临

2、时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。1.3施工任务划分各工班任务划分详见《施工任务划分表》。施工任务划分表序号施工工班人数施工任务1临时支墩及膺架安装工班8负责临时支墩拼立及膺架安装。2预拼工班6负责钢桁梁在预拼台上的试预拼。3吊装、架设工班18负责钢桁梁的吊装、架设与浮拖就位。合计32３３2021-6-23铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸1.4总体施工方案架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港

3、特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。2、施工进度计划2.1总工期钢桁梁架

4、设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。2.2进度安排时间进度安排表序号起至日期施工内容15月1日至5月5日器材、设备调运出场25月6日至5月16日临时设施预拼台搭设完毕，小件加工和现场用脚手加工结束35月17日至钢梁拼装、螺栓初、终拧３３2021-6-23铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸5月28日序号起至日期施工内容45月29日至6月03日钢梁调拱和螺栓终拧56月04日至05日钢梁拖拉准备66月06日钢梁试拖和调整76月07日钢梁拖拉到位86月08日钢梁浮拖准备96月09日钢梁浮拖106月10日钢梁就位锚固116月11日

5、至6月15日临时设施拆除退场3、机械设备配置及材料投入机械设备配置及材料投入表序号机具及器材设备名称单位数量备注一“六七”铁路舟桥器材1中-60浮箱节1528.1米栈桥梁片8312.66米栈桥梁片84电动锚机台105连接板1块90３３2021-6-23铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸6连接板2根367钩头螺栓个5008锚锭设备套8二“六四”式军用梁杆件序号机具及器材设备名称单位数量备注1标准三角个562标准弦杆个483端构架（2米）个164端弦杆个165钢销个3846套管螺栓个3507钢枕（4.3米）根128三“六五”式军用墩杆件1垫梁（4.0米

6、）组202“六五”式立柱（3.0米）节163“六五”式节点板块964“六五”式水平撑杆根485“六五”式斜撑杆(2.0M)根326“六五”式斜撑杆(1.0M)根32四设备116T汽车吊台1225T汽车吊台13400A电焊套14气割套1560M3潜水泵台4610M3潜水泵台47100T电动千斤顶台4850T液压千斤顶台2３３2021-6-23铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸970~150kg`m电动扳手台3五工具1长撬棍（1.5M）根22小撬棍根10序号机具及器材设备名称单位数量备注3吊环（5T）个204吊环（3T）个205卡环（Ф20）个406滑

7、轮组（20T）个47滑船个68检查自动扭力扳手把19活口扳手把1010套管扳手把611梅花扳手把812八磅锤把413六磅锤把614冲钉个4000六材料1脚手M24502钢轨米4803枕木根4004道钉个15005鱼尾板块506木板5cm厚M357方木100*150M368Ф22*60普通螺栓套10009Ф22*80普通螺栓套50010现场加工铁件T4３３2021-6-23铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸11短枕木根20012短钢轨根2001350*50钢板（厚20MM）块301450*50钢板（厚10MM）块30序号机具及器材设备名称单位数量备注

8、1550*50钢板（厚5MM）块3016埋深地垄个817安全网M230018铁丝KG5004、人员进场计划根据上海浦东铁路龙泉港特大桥钢桁梁架设工期安