机场飞行区管理与场道施工教案

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1、第一章路基土石方工程施工第一节填方路基施工1.1.1概述一、路基施工的重要性、特点及施工方法1、重要性路基施工的重要性：是路基强度和稳定性的保证，不少公路病害的重要原因就是路基施工质量不良，引起交通阻塞，并消耗大量的养护和维修费用。在公路建设中，路基土石方工程数量很大，个别公路路基工程要占全部公路的65%，某些重点路段往往是公路施工进度的关键。2、特点1)、路基土石方工程量大，沿线分布不均匀；2)、路基工程的项目较多，如土方、石方、圬工砌体等；3)、公路施工是野外操作，经常会遇到自然条件差、运输不便、设备与施工队伍的供应与

2、调度困难，路基工地分散，工作面狭窄，遇有特殊地质不良地段，使一般的技术问题复杂化；4)、隐蔽工程较多。3、施工方法主要有这么几种：a人工施工（效率低、强度大、进度慢）；b简易机械化施工（生产效率较高），c水力机械化施工d机械化施工使用配套机械。二、路基施工的一般程序与内容路基施工过程：1、施工前的准备工作主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面。2、修建小型人工构筑物主要是小桥涵、档土墙。要求其先完工。3、路基土石方工程包括开挖路堑，填筑路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。4、路基工程的检查与验收。1.1.2路基填筑一

3、、路基填筑材料（一）、各类土的的工程性质1、不易风化的石块：包括漂石、卵石，强度高、稳定性好，使用场合与施工季节不受限制；2、碎(砾)石土：强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实方便；若细粒含量增多，则透水性和水稳性会下降；3、砂土：无塑性、透水性和水稳性良好，具有较大的磨擦系数、粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力差，不易压实；4、砂性土：强度、稳定性好，是最好的路基填筑材料5、粘性土：内磨擦系数小、粘聚力大、毛细现象显著、透水性小、水稳性差6、粉性土：毛细现象严重，水稳性差，不良用土；7、

4、膨胀土、重粘土：几乎不透水、粘结力特强，湿时膨胀性和可塑性都很大；8、易风化的软质岩石：水稳性差，浸水后易崩解、强度显著降低，变形量大。(二)、规范中对路基用土的规定1、路基填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，就遵照有关规定执行。252、液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。3、钢渣、粉煤灰等材料，可用作路基填料，其它工工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验。4、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡

5、表层。二、路基填筑施工工艺流程（一）、路基填筑施工的工艺流程图（二）、路基填筑施工的主要施工工序1、料场选择2、基底处理1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。2）、路堤压实：①原地面的坑、洞、墓穴应用原地土或砂性土回填，并按规定压实。②原地基为耕地或松土时应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15CM，平整后按规定要求压实。25③原土强度不符合要求时，应进行换填，深度不小于30CM，并予分层压实到规定要求。④路堤原地基应在填

6、筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80CM），基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。⑤当路堤原地基陡于1：1.5时，应挖成台阶，台阶宽度不小于1M,并夯实。3、填筑(1)填筑方式①水平分层填筑法：每填一层压实到规定值，再填。②纵向分层填筑法：纵坡大于12%（20°）的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。③横向填筑：适用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。（不易压实）④混合填筑：当公路路线穿过深谷陡坡，尤其是要求上不的压实度标准较高时，下层采用横向填筑，上层采用水平分层填筑。施工程序：取土、运输、推土机初平、平

7、地机整平、压路机碾压施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30CM，最佳含水量条件下碾压。(2)沿横断面一侧填筑的方法挖出向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压到规定的密实度。(3)不同土质混填时的方法不同土质混填筑路堤时，不同性质土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m，以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的

8、下部。25(4)填石路堤的填筑方法1)填石路堤的基底处理同填土路堤。2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m