空心板首件工艺总结

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1、省道老松岭至南坪公路延吉至龙井段一级公路加宽工程（延吉段）理化洞通道桥预制空心板首件工程工艺总结延龙公路加宽工程延吉段项目经理部2011年9月16A-14省道老松岭至南坪公路延吉至龙井段一级公路加宽工程（延吉段）建设项目首件工程认可申请表施工单位中国建筑第六工程局有限公司合同号01监理单位吉林省通宇公路工程监理有限公司编号YLYABA-14002致（监理负责人）孙哲先生：现报上理化洞通道桥预制空心板(1-7)工程首件工程的施工方案，请予审查和批准。附件：盖板涵首件工程总结报告承包人：时间：监理意见：监理负责人：时间：16目录一、预制空心板首

2、件工程施工4二、施工工艺4三、施工中的注意事项的总结13四、质量事故的处理及应急措施的总结14五、首件工程结论15六、首件工程的推广和运用1616理化洞通道桥预制空心板首件工程工艺总结一、预制空心板首件工程施工预制空心板是关系桥梁结构质量的关键因素，但由于影响预制空心板施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如原材料、钢筋加工及安装、预应力钢绞线的张拉与放张、混凝土配合比、模板等。若稍有不慎或措施不当，就会在混凝土浇筑中发生质量事故，给工程造成重大损失，以致影响工期并对整个工程质量产生不利

3、影响。所以，我项目部按业主要求，进行首件预制空心板施工。二、施工工艺（一）台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用4×4cm角铁包边以防止在使用过程中掉角，角铁焊接时应特别注意控制标高和线型。台座内距离模板立座顶面5cm处预留两侧边模的对拉孔。台座顶面铺一层4mm厚钢板，保证梁底平整度。两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位。台座两侧浇筑2cm宽立座擎住钢模。边板支模时模板支架以平地码砖垫起20米长方木，以木楔配合调平。台座内预留对拉螺栓孔道，间隔50cm设置一道。台座的基底必须有足够的承载力，并且

4、台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。16中板台座、模板示意图（二）钢筋施工工艺钢筋在钢筋加工场配料加工成半成品，在预制场台座上绑扎、焊接成钢筋骨架。所有钢筋在加工之前必须先进行清污、除锈、调直处理，绑扎钢筋前检查底模表面、护边角钢是否有破损、变形，修缮清理后涂刷脱模剂，即而投入使用。纵向通长钢筋全部采用焊接接长，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d；同一16截面焊接接头按不大于50%数量错开，钢筋保护层采用专门制作的混凝土垫块控制。梁板钢筋与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道准确。空心

5、板在腹板钢筋安装完成即可穿波纹管。波纹管用“＃”形φ8定位钢筋固定在钢筋骨架上，定位钢筋每50cm设置一道。定位钢筋宜与骨架纵向钢筋预先焊接，确保孔道在混凝土浇筑过程中不发生位移。安装及固定时注意对波纹管的保护，不得损伤波纹管，同时要保证波纹管位置的准确。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。（三）、模板安装空心板模板均采用厂制定型钢模，工具式接头，便于安装及拆卸。为保证预制梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置、锚下垫板的位置

6、和倾斜角度符合验收规范的精度要求。定型钢模经检验合格后方可进场使用。立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模。在模板拼装前，应对模板进行检查及除锈，如模板有变形及缺损则不能使用。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂，脱模剂涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有油感为准。模板拼接在现场完成，采用吊车配合分节拼装，模板在吊运过程中应注意避免碰撞。拼装模板时严格控制各部位尺寸，模板拼缝间用专用双面止浆条填逢，以防漏浆，模板底口夹设橡胶带以止浆。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错缝，须调整直至消除错缝为止。支立芯模

7、时，在板梁一侧封端处将芯模外延至板端，浇筑封端混凝土时，先浇筑腹板、底板混凝土。（四）、混凝土浇筑及养护混凝土浇筑前检查各种预埋件的数量及位置是否准确，检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。混凝土采用商砼，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以16纠正。混凝土浇筑过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞；除按规范要求留取试件外，还须留取两组以上同条件养护试件，以便张拉等施工控制。①混凝土浇筑顺序空心板混凝土浇筑顺

8、序为先底板，再腹板，最后浇筑面板混凝土，腹板混凝土浇筑时注意两边对称同时进行；待侧模拆除后，从板端预留孔进入板内拆除芯模。模板拆除后，将封端段的腹板和底板分别凿毛，于板梁空心段端