晋中站旅客站台墙方案

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1、中铁十局大西客专站前3标晋中站高站台挡墙(新建一站台)施工方案目录一、编制依据1二、工程概况11、工程概况12、工程地质条件13、主要工程数量2三、施工准备21、技术准备22、劳力组织情况33、施工条件3四、人员工组织机构3五、施工平面布置及临时设施方案41、施工驻地42、三通一平4六、总体施工方案51、总体施工方案52、施工工艺流程53、基坑开挖及地基处理63.1、基坑开挖及防护63.2、地基处理64、挡墙主体施工75、沉降缝施工施工106、基坑回填10七、施工计划安排101、工期目标102、工期保证措施11八、安全保证措

2、施131、安全目标132、安全体系框图143、临近营业线施工的有关要求154、防挖断电缆的安全措施165、机械安全措施166、施工用电安全措施187、其他安全措施19九、质量目标和保证措施201、质量目标202、质量保证体系及管理机构2028中铁十局大西客专站前3标晋中站高站台挡墙(新建一站台)施工方案十、应急预案241、总则242、应急领导小组263、应急救援设备、物资274、应急处理方法27十一、附件2828中铁十局大西客专站前3标晋中站高站台挡墙(新建一站台)施工方案大西客专站前3标晋中站旅客站台高站台挡墙(新建一站台

3、)施工方案一、编制依据1）大西客专站前3标晋中站旅客站台高站台挡墙设计文件及交底资料。2）铁道部、太原铁路局下发相关营运线施工文件。3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4）施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5）国家及行业现行的有关施工规范及标准。二、工程概况1、工程概况新建大西铁路客运专线晋中站工程，位于晋中市榆次区境内与既有线相邻，其右侧既有线分别为货联左线、太中银线、货联右线。车站起止里程DK19+050-DK19+550，全长500m。车站内在1股道左侧

4、、4股道右侧分别设置高站台挡墙，挡墙高1.25m，基本站台活荷载按考虑消防车处理，采用35KN/㎡，二站台活荷载未考虑消防车，采用10KN/㎡。基础设计等级为丙级，土壤最大冻结深度0.77m。站台使用年限50年，结构安全等级二级，混凝土环境类别五类。场地类别为Ⅲ类土，场地土类型为软弱~中硬场地土。2、工程地质条件挡墙基础落在站场填土上，部分为水泥改良土，部分为普通土，1-1、2-2挡墙基础下换填砂夹石。站场水泥改良土地基承载力特征值要求不低于150kpa。28中铁十局大西客专站前3标晋中站高站台挡墙(新建一站台)施工方案水文

5、地质特征：勘探期间地下水埋深3.3~6.0m（高程769.09-772.15m），水位随季节变化幅度1-2m。地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性。3、主要工程数量主要工程数量如下表主要工程数量表序号规格及说明单位数量1C30钢筋砼m³2钢筋HRB335/HPB235t三、施工准备1、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）配合站场、通信、信号、给排水、桥梁(地道)等专业图纸，核实无误后方可施工。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和

6、安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护，后施工。4）站台墙钢筋采用在钢筋场集中加工，利用平板车运至现场进行绑扎。5）施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量。28中铁十局大西客专站前3标晋中站高站台挡墙(新建一站台)施工方案6）施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。2、劳力组织情况1）施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工、安全作业等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，装吊工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。

7、2）每个架子队安排经过安全培训，并取得太原局营业线施工上岗证的施工人员，根据旅客地道实际工作量，合理安排现场负责人、技术人员、安全员、质检员、防护人员的数量。3、施工条件施工地点位于山西省晋中市榆次区，新建晋中车站，既有线4股道。既有线线路运输为客货共线。列车运行密度较小。其中一站台位于新建大西线左侧，施工条件较好；二站台位于大西线与既有太中银线之间，三站台位于太中银线及西南环线之间，这两个站台施工时需要办理营业线施工手续，且3-3、4-4挡墙基础需要施工水泥搅拌桩，然后开挖基坑后施工挡墙砼，施工难度较大。四、人员工组织机构

8、本工程实行项目法管理，项目部设置工程技术部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、财务部及试验室。根据本项目的施工特点，一站台挡墙可以再路基面填筑时施工，二站台及三站台挡墙在办理营业线施工手续后在组织施工。根据工期安排，设立2个架子队，第一架子队负责挡墙的钢筋砼施工，第二架子队负责挡墙的土方