排气噪声测试试验规范

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1、排气噪声测试试验规范1范围本标准适用于汽车排气噪声测试试验规范；本标准主要适用于排气噪声测试试验；2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB18697-2002（声学汽车车内噪声测量方法）3术语和定义3.1排气系统排气系统一般是指从发动机排气多支管到排气尾管各个部件的组合。具体包括：Y型管、催化器、柔性管、前置消声器、后置消声器、中间连接管、尾管、挂钩、挂钩隔振器

2、等部件组成。3.2排气系统噪声源排气系统噪声源主要包括空气噪声、冲击噪声、辐射噪声和气流摩擦噪声。4试验目地通过对排气噪声测试，使得排气系统的噪声对车内的贡献小。5要求5.1测试车辆要求为正常状态车，测试时关闭门窗5.2排气管内部不能有焊渣，管体焊接处及法兰连接处不能漏气，否则影响测试结果5.3噪声要求：通过排气噪声测试，使得排气噪声不低于标杆车型的排气噪声6试验条件6.1为便于分析及对比，排气系统样件至少为2套6.2测试环境要求选择在背景噪声小于45dB，周围风速小于5m/s的场地进行，场地长

3、至少2Km，试验车左右离最近的声障碍物距离应大于10m。试验车定置测试时尾管后方空间离最近的声障碍物距离应大于30m6.3测试设备要求具有FFT分析功能的数据采取系统，至少有六个采集通道，自由场响应传声器，需满足IEC651一类标准，灵敏度最少为40Mv/Pa，同时，要求具有KMT转速计，笔记本电脑：装有测试数据采取系统处理软件7试验方法7.1测试准备7.1.1试验前应通知相关试验人员，在确定的时间段申请所需要的车辆或其它测试必须资源，并安装检验各资源状态是否良好，适合试验。7.1.2对于需要进

4、行供电的设备，需要保证电源电量充足。7.1.3数据采集系统相关软件参数设置好，确保软件和相关设备运转正常。7.1.4试验车辆为生产或开发阶段最新状态的车辆，发动机、底盘、门窗、制动等状态良好，无异常噪声，测试样件若是新加工，需经过50～100公里的磨合。7.1.5暖车数分钟，直至车辆油温和水温达到生产厂家的要求。57.2测试步骤7.2.1传声器布置7.2.1.1车内传声器布置，请参考GB18697-2002（声学汽车车内噪声测量方法）中的9.1、9.2、9.3，如图1所示：图17.2.1.2排气

5、管口传声器的参考轴应该与地面平行，并和通过排气口气流方向、和地面垂直的平面成45±10度的夹角，传声器朝向排气口，距离排气口端0.14m，考虑到安全原因，尽量放在车辆内侧。7.2.1.3排气屏蔽噪声一般用一根软导管引出（备注：此导管的长度一般要在3m左右），同时连接一个绝对消声器。7.2.2发动机转速及传声器标定发动机转速校准参照KMT使用说明书校准KMT转速计。麦克风的标定参照PAK软件使用说明，标定麦克风时应进行多次标定，直到灵敏度差小于0.1dB。7.3测试工况7.3.1冷怠速工况关闭空调

6、系统、门窗、启动发动机，记录发动机从启动到怠速再到空调开启时的车内噪声及排气尾管噪声。其中前20s测试启动噪声，中间15s测试冷怠速噪声，后15s测试空调开启时怠速噪声。7.3.2三档节气门全开工况5在标准平直的试验路面上，3档节气门全开从最低稳定转速开始加速到发动机额定转速，记录下车内及排气尾管的噪声值。7.3.3急加急减噪声启动发动机，待发动机运行稳定，空挡，油门迅速踩到底，采集发动机转速从1000rpm～6000rpm。空挡将发动机转速稳定在4500rpm，急松油门，采集发动机转速从450

7、0rpm到怠速时的噪声。7.4数据处理7.4.1数据处理检查测试数据的一致性，取3～5组测试数据的平均值做为测试结果。数据处理需包含colormap或waterfall图，各位置噪声Sumlever、2order、4order、6orderVSrpm图，不同样件对比试验时需要不同样件SumleverVSrpm对比图。所得数据如图4所示：5图47.4.2试验报告5试验数据必须在试验结束后一个工作日内进行整理。试验结束后3个工作日内必须提供完整的试验报告。试验报告中给出测试过程中测量点位置的照片，和

8、测试中所使用的设备。5附录A（车内传声器的布置）1：布置方法测试中，传声器是固定在座位上的，首先要对车内座位按下面的步骤进行调节：1）通过座位靠背将传声器固定在车内；2）确定传声器是水平的；3）调节座位靠背使其应尽可能垂直，并与传声器至少保持15cm的间隙；4）把座位调至向后和向下的最大位置，测量后排座位与前排座位的距离；5）将后排座位调至向前最大位置处，测量后排座位与前排座位的距离；6）取步骤4和5的距离平均值，然后调节前排座位使其与后排座位之间的距离值等于这个平均值；7）测量前排座位最高处到