客专双线ⅱ型轨道板生产关键技术

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1、京沪高速铁路客运专线徐州轨道板预制厂施工技术总结京沪高速铁路客运专线徐州轨道板预制厂施工技术总结第四工程有限公司芮冬冬摘要：以京沪高速铁路徐州板场集中车间预制为例，详细介绍了目前国内客运专线Ⅱ型轨道板预制关键技术、可供客运专线Ⅱ型轨道板混凝土预制借鉴。关键词：客专Ⅱ型轨道板预制一．工程概况CRTSⅡ型轨道板为单向先张法预应力、有挡肩结构，采用工厂化预制，通过合理的质量控制措施，能够获得高质量的产品。标准轨道板长度为6.45m；厚度为0.20cm，宽度为2.55m（不含承轨台），每块轨道板设置10对承轨台，承轨台中心间距为0.65m

2、，相邻两承轨台之间设置横向预裂缝，缝深4cm；为先张预应力混凝土结构，体积约3.452立方，钢筋用量约373kg。重约8.63t（不计扣件，扣件重约0.6t）。中铁十二局集团徐州轨道板预制厂位于江苏省徐州市铜山县柳泉镇境内沿京沪高速铁路铁路线布置,中心里程为DK671+100紧临施工便道及104国道，预制板场占地面积114亩。板厂共设置三条生产线，81套模具，生产厂房占地10040平方米，月生产能力约为2000块，板厂建设总工期为18个月。板厂承担着京沪高铁枣庄至宿州DK629+433～DK700+646范围内的轨道板预制，总铺板

3、里程为正线73.1公里,总计2.25万轨道板.二．生产车间布置（1）轨道板生产区：生产线按直列式布置，厂房内设3条长线台座生产线，每条生产线设置27组钢模，另设两条毛坯板存放线。厂房内配备3台16t的桥式起重机、三套自动张拉系统、两套钢筋切割设备、轨道板脱模设备，一套轨道板灌注设备、模型清理设备以及混凝土运输设备。台座结构为钢筋混凝土结构，台座设计为中心距8400mm两排平行的承力墙，承受4367kN的张拉力，承力墙顶面标高0.3m,底面标高-1.0m，承力墙宽350mm,两平行承力墙之间安装模型。台座两端设张拉横梁。台座与横梁之

4、间安装了4台300t千斤顶，与张拉设备配套，实现预应力的同步张拉、放张。台座顶面设有轨道，作为生产线主要非标设备的走行轨道。轨道上布置的主要设备有1台混凝土布料机、2台切割预应力钢筋的锯、2台多功能运输车、2台拉毛机。台座一侧设轨道板临时存放支架，可同时存放两天的轨道板生产量（162块）。第三号台座东侧设置1台定长裁筋机。中铁十二局集团京沪高速铁路徐州制板厂--15--京沪高速铁路客运专线徐州轨道板预制厂施工技术总结•　•每个台座都设有供热管道，供热能力900kW，配以温控仪实施轨道板的养护温度控制。（2）钢筋加工区：钢筋加工厂房

5、内设置10个钢筋编架台位、10个存放台位，配备2台5t的桥式单梁起重机、2套钢筋加工设备等。（3）轨道板打磨区：轨道板打磨生产线是以数控磨床为中心自动化生产线，设在长度为84m的侧厂房内，半成品轨道板存放28天之后，轨道板经翻转、切割钢筋余头，通过自动化滚轮运输线送至磨床进行打磨，打磨后，安装弹条扣件系统，装配好的轨道板经绝缘测试后，通过横向运输车运至成品库。打磨生产线除配置一台数控磨床外，还配置1台翻转机、1台切割钢筋余头的锯、1套滚轮运输线、2台吸水器、1台定量油脂注射机和2台横向运输车。磨床冷却及轨道板清洗用水经污水处理系统

6、处理实现循环使用。打磨生产线配置1台起重量为16吨的双小车桥式起重机，主要用于毛坯板测量时的翻转、轨道板在厂房内临时存放时吊运轨道板和吊运扣件系统等作业。中铁十二局集团京沪高速铁路徐州制板厂--15--京沪高速铁路客运专线徐州轨道板预制厂施工技术总结（4）混凝土搅拌区：设置180m3/h的混凝土搅拌站，主机采用3m3/盘的强制式搅拌机，配备计算机自动控制系统。（5）轨道板存放区：设置存放产品的混凝土基座，场地进行硬化，配置4台跨度为33m,起重量为16t的门式起重机；毛坯板每垛存放12层，成品板每垛存放9层，存放区容量约为6448

7、块左右。（6）砂石料存放区:场地进行硬化，设简易棚及挡风墙，配套ZL50型装载机一台，砂石料能满足7天的生产。（7）辅助生产区：设置变电站、锅炉房、维修车间、水泵房、配件库等。轨道板场供电配备2座500KVA变电站、2台300KW发电机、1台热水锅炉、和1台2T蒸汽锅炉。（8）现场生活区和办公区：现场设置生活区和办公区，与生产区距离50米。（9）劳务队伍生活区：劳务队伍生活区共480平米，可容纳250人居住。徐州轨道板厂区平面图中铁十二局集团京沪高速铁路徐州制板厂--15--京沪高速铁路客运专线徐州轨道板预制厂施工技术总结三．主要

8、设备选型要点根据CRTSⅡ型轨道板预制质量要求高、机械操作全自动化作业的特点，要求预制设备必须具备较高的安全稳定性和保证产品质量的精确性，在此基础上尽可能的操作简单化、机械性能稳定化和价格低廉化，选型时要特别注意与现场实际相结合，以产品几何尺寸、设