高速铁路基坑防护方案

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1、目录1、编制依据12、工程概况13、工程地质情况14、工程数量表15、项目组织机构图16、防护结构形式16.1钢筋混凝土桩外设止水帷幕防护16.2钢筋混凝土桩与钢板桩并用防护16.2.1基坑防护工艺流程图16.2.2灌注桩施工16.2.3止水帷幕施工16.2.4工作坑降水16.3钢板桩防护16.3.1钢板桩施工工艺流程16.3.2材料机械准备16.3.3测量放线16.3.4工字钢吊运及堆放16.3.5工字钢施工16.3.6基坑开挖16.3.7工字钢的拔除16.4薄壁沉井法防护16.4.1平整场地16.4.2测量放线1

2、6.4.3沉井预制16.4.4沉井下沉16.4.5沉井封底16.4.6下沉过程中特殊情况处理措施17、安全措施18、环境保护110、抢险应急预案110.1抢险领导小组110.2抢险领导小组的职责分工110.3抢险物资配备110.4抢险措施110.5内外联系及报警信息11、编制依据《京津联下行线子牙河特大桥施工图》(京津北联施桥-01)《京津联上行线子牙河特大桥施工图》(京津北联施桥-02)《京津联上行线子牙河特大桥施工图》(京津北联施桥-03)《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《地下防水工程施工质量

3、验收规范》GB50208《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502202-20022、工程概况新建京沪高速铁路至天津西站北联络线工程承台施工,为确保基坑开挖边坡的稳定性需进行特殊防护。京津联上行线接京保特大桥28#墩承台开挖深度约为10.5m,采用混凝土灌注桩加冠梁进行防护,32#-40#墩临近既有京沪铁路采用钢板桩防护。京津联上行线子牙河特大桥47#、48#桥墩位于南水北调干渠俩侧,靠近干渠侧采用1.25m钢筋混凝土桩加冠梁防护,远离干渠侧采用钢板桩防护;54#、

4、55#、104#。104-1#墩靠近陕气进津管道、77#、80#墩临近子牙河河堤,94#、95#墩临近热力管道,基坑开挖采用钢板桩防护。下行线子牙河特大桥39#、40#墩位于南水北调天津干线至西河泵站支线两侧,靠近支线渠侧采用直径1m钢筋混凝土桩加冠梁防护,远离支线渠侧采用钢板桩防护;42#、43#、46#、47#墩位于子牙河大堤处以及66#墩临近热力管道,基坑开挖采用钢板桩进行防护。~26~3、工程地质情况勘察范围内地层为第四系全新冲积层Q4al,海积层Q4m,第四系上更新冲积层Q3al,海积层Q3m,局部表层覆盖

5、第四系全新统人工堆积层Q4ml。桥址地下水为第四系空隙水。地下水埋深1.2-1.3m,主要靠大气降水补给。4、工程数量表序号名称型号单位数量1钻孔桩混凝土C30m³848.232冠梁混凝土C30m³52.323钻孔桩混凝土C25m³469.66814冠梁混凝土C25m³103.755钢管φ60cm,壁厚10mmm80.86工字钢I50am155.27工字钢I40bm8758止水帷幕φ60cmm85489预埋钢板800*800*4mm块410降水井管径400mm,深18m口611钻孔桩钢筋HRB400φ25t171.0

6、39312HRB235φ20t6.19226813HPB300φ10t21.1410814冠梁钢筋HRB400φ12t2.55584215HPB335φ8t1.01795516封底混凝土C20m³18.4817封底混凝土C15m³ 43518沉井混凝土C40m³80019沉井钢筋HRB335φ12t58~26~5、项目组织机构图~26~6、防护结构形式6.1钢筋混凝土桩外设止水帷幕防护京津联上行线接京保特大桥28#墩承台开挖深度约为12.5m,承台尺寸为640*900cm。基坑尺寸为承台尺寸每边扩出1m,其平面尺寸为

7、11.0×8.4m。根据岩土工程勘察报告,本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥及粉土,地质条件差,同时基坑深度较大,故采用混凝土灌注桩进行防护,基坑顶部放坡,坡高2m,坡宽3m。(1)灌注桩:混凝土灌注桩顶距离地面为2m,桩长为30m,桩径为1m,混凝土标号为C30,灌注桩桩中心距离承台边为150cm,承台工作面为1m,桩顶为混凝土冠梁,桩身深入冠梁15cm,桩身主筋埋入冠梁0.8m,灌注桩主筋为HRB400φ25,每个桩27根,长为30.6m,钢筋深入冠梁0.8m,加强筋为HRB400φ20@2m,箍筋为H

8、PB300φ10@15cm,详见下图。(2)冠梁:冠梁宽为1.2m,高为1m,混凝土标号均为C30,纵向主筋为2Dφ16,钢筋型号为HRB400,钢筋间距为20cm,箍筋为HPB300φ8,间距20cm,模板采用3015模板,用钢管架支撑,内设拉筋。(3)止水帷幕:由于地下水位较高,故在基坑四周布置两排止水帷幕,第一排距离灌注桩中心为4m,第二

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