粉沙土填料路基施工工法-xg

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1、粉沙土填料路基施工工法中铁二十局集团四公司一、前言路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉降量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作，例如：工业矿渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得当，同样可以使用。我们负责施工的河南扶项高速公路NO.9合同段K28+073~K28+260段

2、路基就选择了粉沙土作为路基填料，我们经过反复试验、总结形成本工法。二、工法特点1.可操作性强，完善、简便。2.工程质量有保证，工后沉降量小，沉降均匀，稳定时间短。3.能够满足施工规范及设计要求，料源较广。4.施工进度快，效率高。三、适用范围本工法适用于亚粘土、粉沙土、粉土、粉煤灰作填料时的路基填筑工程。四、施工工艺1.控制含水量无论是何种填料，含水量对填料的密实程度起决定性作用。含水量较小时由于颗粒间引力在挖掘、装运、摊铺过程中保持着比较疏松的状态，土中孔隙大都互通，水少而气多，在一定外部压力作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密

3、度可以增大，但由于水膜润滑作用小，外部力不足以克服粒间引力时，土粒相对位移不容易，故密实度不易达到规范要求。含水量较大时，水膜厚，引力减小，外部功能较容易使土粒移动，压实效果明显，但含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功不可能使气体排出，压实功的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由于本合同段地处中原，气温较高，地下水位也较高，降雨丰富，所以施工中严格控制含水量，使其含水大于最佳含水量2~3个百分点，以弥补碾压过程中水的损失，控制含水量满足上述要求时立即摊铺，平整、碾压。由于当地气温较高，在碾压过程中严格控

4、制含水量以提高碾压效率。2.选择机械和相关控制参数4根据土质状况，本项目选用压实效果较好的重型振动压路机，和YCT25型冲击式压路机，土在外力作用下，压实密度随深度递减，对于本合同段的粉沙土来看，表面3~5CM，往往呈松散状，而5~15CM压实层才符合规范。为保证压实度，还应在机械选择的基础上控制压实厚度、碾压遍数，使其相互最佳配合，土质分析与机械选择压实厚度、碾压遍数对照见表1。表1土质分析与机械选择压实厚度、碾压遍数对照土质分析机械型号和碾压遍数厚度控制备注液限塑限塑指最佳含水量最大干密度YZT16T振动压路机YCT25冲击

5、碾15~20CM翻晒机机械用当地农用旋耕机27.2~29.317.2~18.210.0~12.512.9~14.61.72~1.8静压2~3遍,每层振动碾压6~8遍.填高1米时碾压20遍.3.质量控制本土质保水性差，土体板结困难，在静量一定时间或随着车辆上土过程中碾压，表面易形成3~5CM厚浮土层。在上土之前，必须补充适量水，并用压路机碾压密实，以防止表层浮土产生弹性体，也防止两者之间产生松散体影响路基质量。每填高1米时用YCT25型冲击式压路机碾压一次，20遍为一次，由于其冲击力达140~200T，可以减小工后沉降量，提高压实

6、度。4.施工工艺流程土质分析施工准备土场清表挖掘装运、填料检测含水量摊铺平整碾压压实度检测平地机平整、划方格网、表层补水碾压洒水或翻晒检测含水量洒水或翻晒合格不合格合格合格不合格不合格合格图1施工工艺流程通过我标段K28+073~K28+260段试验证明，其冲击碾压结果明显，压实度可提高3~6%，平均压实后沉降量达7CM，对加速土体固结，加快路基稳定，有更强的促进作用。4五、机械设备见表2表2机械设备序号名称型号数量备注1挖掘机CAT320/PC2201/1台2推土机上海1201台3自卸车东风14台4平地机PY160B1台5洒水

7、车东风2台6压路机YZT162台7旋耕机50型2台六、劳动力组织见表3表3劳动力组织序号工作内容人数备注1操作土方机械402现场指挥装卸车43试验员检测压实、含水量3七、质量控制与安全生产1.制定质量安全管理办法，并以文件形式下发，安质部负责检查落实。2.试验室负责用灌砂法检测压实度，工地试验员现场控制含水量，并指导施工。3.成立以总工为组长的安全质量管理小组，现场技术负责人进行工序协调控制。八、经济效益分析1.及时准确的控制路基压实质量，不造成盲目施工和人材机的浪费。2.工序安排合理，速度快，不会造成窝工浪费，工效提高。九、工

8、程实例国家重点公路阿荣旗至深圳开封至周口高速公路西华至周口段K28+073~K28+260段路基填筑工程，施工中加强科学管理，积极采用并提高此工法，到目前、路基压实质量稳中有升。执笔：高雷州4工法申报表填报单位：（章）工法名称粉沙土填料路基施工工法工法编号类别企