钻孔灌注桩安全施工专项设计方案

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1、目录一、工程概况2二、编制依据4三、编制目的5四、施工计划5五、主要施工工艺6六、施工安全保证措施10（一）组织保障10（二）技术措施14（三）安全文明施工17（四）季节性安全控制措施20（五）安全检查验收21（六）应急预案2428桩基础施工安全专项方案一、工程概况范公路起讫里程K6+500～K14+030，主线全长7.53Km，位于开放大道东侧，紧邻新长铁路布设，路线总体呈南北走向。起点北接盐青线平交口，高架桥依次跨越新洋港和黄海路，在建军路设置互通一处，利用既有的范公路，往南顺接世纪大道平交口。范公路快速路作为盐城市“田”字型快速路网中的

2、“十”字部分，其功能主要是完善市内交通与市外交通的有序衔接，发挥各级路网的功能，支撑和推进城市空间结构的合理调整，同时扩大城市辐射范围和吸引力，提升城市区位优势。本标段LQ5施工标段，分别位于盐城市亭湖区和经济开发区，包括两个路段：(1)桩号范围K8+318～K9+540(新洋港大桥南引桥)1.23公里，起点接新洋港大桥，向南上跨黄海路后落地。地面辅道北接通港路，向南与黄海路平交后接LQ4标建军路互通，桥孔按规划黄海路预留，终点接LQ4施工标段起点。（2）桩号范围K11+200～K14+030(建军路互通南至世纪大道)2.51公里，起点接LQ

3、4施工标段终点（建军路互通南侧）,由建军路互通至大新河北侧均利用范公路老路，向南上跨大新河，终点与世纪大道T型交叉。设计标准为城市主干道，主路部分双向六车道，辅路不少于两车道；(一)、主要技术标准有：1．设计车速：主路80Km/h，辅路40Km/h；互通匝道和其它出入口30～50Km/h。2．设计荷载：城市-A级；桥梁部分设计荷载公路-I级。3．抗震要求：地震动加速度峰值为0.10g，抗震设防烈度为7度。4．桥梁结构设计基准期：100年。285．设计安全等级：一级。6．排水标准：暴雨重现期(年)：一般路段P=1，高架道路及互通口P=3，重要道

4、路互通口、隧道口及其他重要区域P=5。7．桥梁护栏防撞等级：SA级。8．桥面防水等级：Ⅰ级。(二)、工程地貌、气候项目区域位于苏北平原中偏东部，串场河以东，新长铁路以西，宁靖盐高速公路以南，地貌上属于滨海平原工程地质区中的滨海低地亚区，地势平坦低洼，地面标高1.4～3.0m左右，地貌形态单一，本标段线路穿越盐城市区，局部地段周边建筑密集。本标段位于北亚热带季风气候区，寒暑变化显著，四季分明。1、年平均气温13.7℃～14.4℃之间，极端最低气温-17.3℃，最高气温40.8℃，最冷月（1月）平均气温0℃～1℃，最热月（7月）平均气温26.7℃

5、～27.5℃。年平均雾日数40～55天之间。年降水量在900～1060毫米之间，夏季降水充沛，受梅雨及台风影响，占年总降水量的54～56%，冬季雨量较少。冬季以偏北风为主，夏季以偏南风为主，年平均风速2.9～3.9m/s。因受季风控制，干旱、雨涝、低温、连阴、台风、冰雹等自然灾害间或有出现。2、沿线水系分布本区属淮河水系，河网纵横，河区水利化程度很高。主要有南北向的通榆河、串场河及东西向的新洋港、小洋河、大新河、西伏河及三墩港等。3、工程地质28本标段属盐阜坳陷范围，地层沉积稳定，地质稳定性相对较好。主要工程地质地层为填筑土、粉土、粉质粘土、

6、粉砂等。不良地质普遍发育软土和可液化砂性土层，主要工程特性为含水量较大、孔隙比较大、低强度特征，为软弱地基土。4、水文地质地表水系主要有射阳河、新洋港河、斗龙港河三条河为自然河流，串场河为排涝河，通榆河为人工运河。受季节影响河流水位有一定的变化，流向自西向东。各河水位流量变化较大，汛期(7～9月)水位较高，枯水期(1～3月)水位较低。（三）主要工程数量分布本标段钻孔灌注桩共计564根，桩长28150米：Φ1.2m的528根，Φ1.5m的24根，Φ1.6m的12根。具体见下表。钻孔灌注桩分布桩基直径(m)单位数量备注小计1.2棵398高架桥引桥

7、5286匝道桥20小洋河桥104大新河中桥1.5棵24匝道桥241.6棵12小洋河桥12合计564564二、编制依据《安全生产法》(主席令第70号）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）28《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部[2009]87号《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部令[2007]1号《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-1995）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《公路交通安全设

8、施施工技术规范》（JTGF71-2006）《安全精细化施工管理手册》（盐城市城市快速路网工程管理文化丛书）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）《建筑施工