自测试题 2(汽车构造)

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1、自测试题2一、填空题（12分）1.发动机一般由       、      、      、      、     、     、      和     等部分组成。2.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转   周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成    行程，由上止点向下止点运行时，完成      行程。3.活塞连杆组由     、     、    和     等组成。4.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为     。5.由曲轴到凸轮轴的传动方式有     、     和     

2、等三种。6.汽油的使用性能指标主要包括      、      和     。7.汽油机电控系统由      、    和     三部分组成。8.国产A型泵由     、   、   和     等四个部分构成。9.水冷式发动机冷却强度调节装置主要有     、    和    等。10.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用     润滑。11．蓄电池点火系是借    和      将低压电转变为高压电的。12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的      。二、选择题（17

3、分）1.BJ1061型汽车属于（ ）  A．客车  B．轿车  C．货车  D．越野汽车2.6135Q柴油机的缸径是（ ） A．61mm         B．613mm         C．13mm     D．135mm3.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指： A．气缸工作容积  B．燃烧室容积    C．气缸最大容积    D．内燃机排量4.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ） A．60°  B．90°  C．120°  D．180°5.设某发动机的进气提前角为α，进

4、气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ） A．α+δ      B．β+γ    C．α+γ      D．β+δ6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ） A．2:1       B．1:2      C．1:l       D．4:17.过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。 A．浓      B．稀      C．理论    D．功率8.功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）：A．α=1.11   B．α=0.88   C

5、．α<0.88   D．α>1.05～1.159.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。 A．1:l       B．2:l        C．1:2        D．4:110.在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ ）。 A．增加    B．减少     C．不变    D．急剧减少11.采用三元催化转换器必须安装（ ）。A)前氧传感器；B)后氧传感器；C)前、后氧传感器；D)氧传感器和爆震传感器。12.关于汽油机增压比柴油机

6、增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（  ）A．汽油机增压后爆燃倾向增加B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C．涡轮增压汽油机的加速性较差D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难13.关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ ）：A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向C．对增压后的空气进行中间冷却D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关14．关于电动风扇的温控热敏电

7、阻开关控制，以下描述不正确的是（ ）：A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。A．1:1      B．1:2        C．2:l             D．1:616．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。A．蓄电池    B．发电机 

8、    C．蓄电池和发电机 D．发动机17.关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ ）：A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，9分）1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（   ）2.为了使铝合金活塞在